人教版高中地理必修二5.1交通运输方式和布局.pptVIP

● 专业化 * * 世界交通运输的发展还有什么趋势？ 中国交通图 北京立交桥 网络化——不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。 * * 思考：中国的交通运输网由哪些要素构成？ * * 交通运输中的线 铁 路 公 路 航 道 1.基本要素：交通运输网中的线和点。 二、交通运输布局 * * 交通运输中的点 车站 码头 航空港 * * 运输方式 铁路 公路 内河水路 航空 管道 一种运输方式形成的运输网 铁路运输网 公路运输网 内河水路运输网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输方式形成的运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 不同地域的综合运输网 2.交通运输网的形式和层次 基本形式 单一运输网 综合运输网 省 级 大区级 国家级 三个层次 各种交通运输方式相互交织成交通运输网，使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越密切。 * * 思考：交通运输线和点为何会如此布局？它们受到那些因素的影响和制约呢？ * * 3.影响交通运输布局的因素 自然因素 经济因素 社会因素 技术 （制约因素，影响变小） （决定性因素） （人口和民族分布、国防） （提供保障） * * 昆明 南宁 案例1：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： (1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？ (2)沿线地区有哪些主要资源？ (3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？ (4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？ 南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。 南宁盆地 云贵高原 * * 南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。 * * 案例1：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况。 2、试分析影响南昆铁路建设的区位因素？ * * 2、南昆铁路建设的区位因素： 社会因素： 经济因素： 自然因素： 科技因素： 途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫 西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展 地势起伏大，地质条件极为复杂 先进的科技是保证 * * 案例1：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况。 2、影响南昆铁路建设的区位因素。 3、思考南昆铁路的建设有何重要意义？ * * 3、修建南昆铁路的意义 促进资源开发和对外开放 促进经济发展 加强区域联系 少数民族地区脱贫致富 维护稳定、巩固边防 * * ★案例2 分析青藏铁路的区位因素 社会经济因素（决定性因素） 1、带动沿线地区工农业、旅游业的发展，促进沿线经济发展 2、激活全国铁路网，完善交通运输网 3、将资源优势转为经济优势 4、有利于加强民族团结、巩固国防、区域开发 5、技术因素（是保证）------先进的科技为建设作保证(修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证) 自然因素（制约因素） 多年冻土，高寒缺氧，生态环境脆弱是最大的制约因素(采用封闭车厢的原因) * * 铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 * * 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 * * 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展， 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的