宝塔水道下段深水航道双向通航建设工程初步设计第一、二篇20141225.docxVIP

宝塔水道下段深水航道双向通航 建设工程 初步设计 eq \o\ac(□,√)第一册 设计说明书 eq \o\ac(□,√)第二册 设 计 图 纸 eq \o\ac(□,√)第三册 工 程 预 算 二零一四年十二月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第1章 总论 1 1.1 前言 1 1.2 设计依据 2 1.3 设计概要 3 1.4 存在的主要问题与建议 5 第2章 自然条件 6 2.1 河道概况 6 2.2 气象 7 2.3 水文、泥沙 8 2.4 工程地质 10 2.5 地震 10 2.6 已有工程设施 11 第3章 工程河段河床演变及航道条件分析 13 3.1 历史演变概况 13 3.2 近期演变分析 13 3.3 演变认识及趋势预测 18 3.4 工程河段航道条件分析 19 第4章 航道建设工程 22 4.1 航道布置方案 22 4.2 航标配布设计 24 4.3 航标结构设计 31 4.4 航标配件设计 34 4.5 航标抛设 36 4.6 航标维护管理 38 4.7 试航检查的安排与要求 39 第5章 疏浚工程 42 5.1 疏浚方案 42 5.2 挖槽断面设计 44 5.3 疏浚工程量 45 5.4 回淤量计算 45 5.5 弃土区选址 46 5.6 疏浚施工工艺 47 第6章 施工组织设计 50 第7章 施工期航道维护与安全措施 51 7.1 施工期航道维护管理 51 7.2 工程观测 51 第8章 问题与建议 52 总论 前言 长江下游宝塔水道内有南化和扬子石化两大化工公司，华能和南热两大电厂，还有南钢等大中型企业，是南京的重工业基地。汊道内码头林立，水运交通较为繁忙，进出船舶种类多，有煤船、油轮、石油液化气、各类液体化工原料船及矿石、矿粉等杂货船，大船有2.4万吨油轮、各种化工原料船、3000吨级之内的小海轮、港务局港作船队；小船有100~200吨级油驳，还有进出马汊河的民船等。据不完全统计，宝塔水道下段的扬子石化公司年货运量约1200万吨，扬子石化巴斯夫有限责任公司年货运量约200~300万吨，预计宝塔水道下段货运量约1500~2000万吨，可以说该航段内船舶通航密度较大，而目前宝塔下段的扬子乙烯专用航道为单向通航，已成为限制船舶流量增加的制约因素，将宝塔水道下段单向航道开辟为双向通航，以适应船舶密度持续增大的趋势已成为宝塔水道内各企业、公司的迫切需求，因此，宝塔水道下段深水航道双向通航建设工程是十分必要的。 除特别说明外，本报告平面坐标采用1954年北京坐标系，水位及高程均采用1956年黄海高程系，水深采用当地航行基准面起算，工程河段航行基准面为1956年黄海高程0.05m。各高程间换算关系见下图。 0.0 0.0 1.878m 0.02m 1985国家高程基准 1956年黄海高程 当地航行基准面 冻结吴淞高程 设计依据 主要依据文件 长江南京航道管理处与我公司签订的初步设计合同。 主要依据资料 （1）《宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道调整及航标配布技术方案研究》，长江航道规划设计研究院，2011年1月； （2）长江南京航道管理处测绘的宝塔水道水下地形图。 主要依据规范和标准 （1）《中华人民共和国航道管理条例》（中华人民共和国国务院令 第545号，自2009年1月1日起施行）； （2）《中华人民共和国航道管理条例实施细则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第9号）； （3）《中华人民共和国航标条例》（中华人民共和国国务院令第187号，自1995年12月3日起施行 （4）《内河通航标准》（GB50139—2004）； （5）《内河助航标志》（GB5863—93）； （6）《内河航道维护技术规范》（JTJ287—2005）； （7）《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864－93）； （8）《内河航标管理办法》（1996交通部令第2号）； （9）《浮标》（JT7004－79）； （10）《浮标锚链》（JT/T100—91）； （11）《一般航标灯通用技术条件》（JT7003－82）； （12）《航标灯光信号颜色》（GB12708-91）； （13）《航标灯光强测量和灯光射程计算》（JT7007-93）； （14）《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）； （15）《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）； （16）《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）； （17）《疏浚工程土石方计算标准》（JTJ/T321-96）； （1