路基工程施工方案.docxVIP

一、编制依据 1、南昌至上栗高速公路新建公路A2合同段招标文件; 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）; 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）; 4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）; 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）。 二、工程概况 2.1工程简介 本合同段起讫桩号为K9+800～K22+687，路线主线长12.887公里。路线总体呈东西走向。起点位于新建县西山镇嵩岗村，途经西山镇嵩岗村、城塘村、琚塘村、泉珠村，在西山镇泉珠村与石岗镇朱坊村之间K17+420处设置西山互通连接320国道及西圳公路，路线再经石岗镇朱坊村、高坪村、简山村，终于高安大城镇的长江村。 2.2沿线自然地理特征 2.2.1地形地貌 本单位工程位于南昌市新建县境内，项目路线基本沿赣江支流的北岸展布，溯江而上，地形起伏不大，以微丘岗阜地貌为特征，发育岗间河谷盆地，沿线修筑大量的水库，路线区地面高程一般在26～80米之间，山体相对高差一般为20～30米，自然坡度一般在10°～20°，植被发育一般，自然边坡稳定，但水土流失严重。 2.2.2水文气象 路线基本位于锦江北岸，溯江而上，沿线水网发育，水库密布，地表水流先汇入锦江，最终注入赣江，属锦江支流水系，水资源丰富。路线所处区域属中亚热带季风气候区，四季分明，春秋季短而夏冬季长，冬季寒冷而夏季炎热，春季潮湿而秋季干燥，热量丰富，降水充沛，日照充足，霜期较短。 2.2.3工程地质 本工程填方段地形表覆0.3～0.5米灰褐色松软耕植表土，在K12+013～K13+800段由于下游排水设施不完善，每年雨季会产生短时间的内涝，边坡难以稳定，要尽快完成边坡防护；挖方段地形表覆0.5～2.0米含砾粘土，岩层为粘土质碎石，下伏千枚状板岩，基岩全强风化层及其风化残坡积土。我标段内的不良地质很多，主要是一些分布在路线区域内的水塘中的淤泥及沼泽地的淤泥，可进行清淤换填处理。 2.2.4现场交通条件 本项目主线走向在320国道左侧，运输条件以当地乡村水泥路面运输为主。上主线便道距离较远，可在现有乡村水泥道路基础上加宽。 2.3设计标准 本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度100Km/h；路基宽度：（1）路基采用整体式断面，26m宽，双向四车道，2×7.5m，中央分隔带宽2m，半幅路面宽11.25m；（2）桥梁断面：采用左右幅分离式断面，外边缘与路基同宽，桥梁总宽26m，桥面净宽2×11.65m。 三、计划施工工期 根据本单位工程施工实际情况，计划土石方施工时间2013年12月5日～2014年9月30日，涵洞工程施工时间2013年12月5日～2014年5月30日，防护、排水施工时间2014年2月1日～2015年2月28日。 四、主要工程项目施工方案、方法及技术措施 4.1路基工程 本单位工程路基土石方为1382409 m3,其中土方1195702 m3、石方186707 m3。填土石方1217719 m3，其中填土1014778 m3，填石202943 m3，借方611337 m3，废方89598 m3，路基施工主要采用机械作业。 总体设想为：三个路基施工队同时开工，特别是涵洞通道等小型结构物集中力量开展十二个涵洞工作面，在最短的时间内完成主体，让路基成片填筑，保证路基形成良好的形象进度。抓住天晴的有利时机大干路基土石方。同时，做好临时排水系统和永久排水系统相结合，减少水毁和有利于雨后路基快速干燥进行土石方施工。 4.1.1土方路堤的填筑 4.1.1.1试验路段施工 ⑴、路基施工前，选定试验路段。 ⑵、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验等所需的各种试验。 ⑶、将试验路所得的压实系数、 压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。 4.1.1.2清理场地及基底处理 ⑴、场地清理先测出红线桩和坡脚或坡口桩，并竖花杆挂线；对坡脚、坡口桩范围内的树木等砍伐或移植，并达到地表植被、表层松土（至少30cm）、树根、淤泥（根据现场触探深度，清到底）等不良土质彻底清理，不留隐患。 ⑵、场地清理后，当地面横坡为0～1:10时，填土前须碾压，压实度控制在90%以上。当地面横坡为1：10～1:5时，须填前挖松再碾压；当地面坡度陡于1：5时须填前挖2m宽台阶，；砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm~30cm的土翻松。 （3）所有清表土、淤泥等可利用的余土应租用临时用地集中堆放，堆放场宜选择在填挖交界处附近等地点，以便路基主体工程完成后运输利用。 4.1.1.3测量放样 测量队用全站仪在