立柱施工方案.docxVIP

TOC \o 1-3 \h \z \u 1、概述 2 1.1、编制依据 2 1.2、工程概况 2 1.3、工程数量 3 1.4、人员、机械设备、原材料进场情况： 4 2、立柱施工组织安排 6 2.1人员技术培训和交底 6 2.2 测量放样 7 2.3立柱施工支架搭设 7 2. 4钢筋制作与安装 7 2.5立柱模板的制作与安装 8 2.6砼浇筑 8 2.7立柱的养生 9 3、质量保证措施 9 3.1、质量目标 9 3.2、质量控制要点 9 4、安全保证措施 12 4.1、安全管理制度 12 4.2、安全组织机构 12 4.3、下构施工安全保证措施 14 5、环保及文明施工保证措施 14 5.1、噪声控制 14 5.2、水污染控制 15 5.3、大气污染控制 15 6：立柱施工工艺流程图 15 7、立柱模板受力验算及螺栓强度计算： 16 8、施工脚手架及模板图 17 乐广高速T11标立柱施工方案 1、概述 1.1、编制依据 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T11合同段设计图。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 有关的法律、法规及地方规定。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 招投标文件、合同 。 其他规范、规程、评定标准及验收 。 现场实际情况。 1.2、工程概况 乐广高速龙归至樟市段（T11合同段）起于武江区龙归镇元岗墩村，接坪石至龙归段的T10合同段终点，沿S253右侧于苏拱下穿武广客运专线，绕白土开发区，跨北江，于马坝镇官陂塘村以西约200m处与T12标段起点对接。沿线经过韶关市武江区龙归镇马渡村、冲下村、龙归村，韶关市曲江区苏拱村、白土镇政府牧场、油坪村、下乡村，马坝镇小坑村。本项目经过主要河流有北江等，主要交叉公路为S253、X316线，主要控制点为白土、武广高铁、马坝。 本标段全长14.048km（以右线计），桥梁全长4167.4m/9座，占路线长度的29.66%，其中特大桥2276.8m/l座，大桥1584.2m/3座，中桥270.4m/4座，小桥36m/l座，涵洞27道；路基土石方数量248.738万立方米；征用土地数量1820.78亩；互通式立体交叉2处，通道9道，天桥1处。 韶赣南连接线全长2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），桥梁全长862.4m/4座，占路线长度的29.97%，其中大桥776.8m/3座，中桥85.6m/l座，涵洞5道；路基土石方数量85.73万立方米；征用土地数量241.42亩。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段（T11合同段）设计起点为YK99+000，终点桩号为K113+060，全长14.048km。最小平曲线半径为1208m，最大纵坡为2.8%，主要构造物为白土北江特大桥、白土互通、刘屋枢纽互通等。韶赣南连接线全长2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），最小平曲线半径为1150m，最大纵坡为2.208%，主要构造物为大文山大桥、龙头寨l、2号大桥等。 本合同段共计有20座桥梁，共有墩柱828根，都采用C30砼浇注；墩柱的高度在1.0m至28.183m之间，最高立柱为北江特大桥的61号墩的立柱，高达28.183m；墩柱的直径有1.0m（8根）、1.1m（26根）、1.2m（83根）、1.3m（183根）、1.4m（265根）、1.5m（78根）、1.6m（167根）、1.8m（18根）；另有肋板76个，1.5m直径的墩桩有87根、1.2m直径的墩桩有18根。 1.3、工程数量 主要工程数量见下表： 1.4、人员、机械设备、原材料进场情况： 1、人员 序号 职务 姓名 分工 1 技术负责人 王林山 负责技术全面工作，技术指导 2 施工现场负责人 丁河浦 全权负责现场管理及协调 3 总质检 韩永红 胡新建 负责对整个过程全面质量监督 4 副总工程师 宋士新 负责立柱施工技术工作及现场技术交底 5 测量工程师 魏如杰 放线和各断面测量控制 6 试验负责人 李瑞喜 材料检测、混凝土配合比选择 9 模板工 12 模板安装、拆除、吊运与维护 10 混凝土工 8 灌注混凝土捣固 11 钢筋工 12 钢筋下料、焊接、绑扎 12 普工 12 混凝土及材料运输 2、机械设备 序号 机械、设备名称 规格型号 数量 备注 1 搅拌楼 JS1000 1个/4座 2 电焊机 BX1 -300/200 2台 3 空压机 W-0.9/8 2台 4 手提