其他伤害-#6机大机润滑油泄漏事故.docxVIP

#6机大机润滑油泄漏事故 一、大事经过 2004年6月24日，汽机二班接到运行缺陷#6机大机A冷油器底 部放油门关不严有滴油〃，支配谏壁电厂工作人员进行处理。 10： 00经检查发觉A冷油器底部放油门格兰处渗漏。在未办理工 作票和通知运行人员的状况下，检修人员XXX便用手将格兰拧了两三 圈，随即用扳手复紧格兰，复紧过程中A冷油器底部放油门从根部断 裂，大量压力油从断口喷出。检修人员XXX马上跑到集控室告知运行 人员。运行人员马上将A冷油器切换到B冷油器运行。检修人员用塞 子对断口进行封堵，因压力大、油温高，多次封堵至10： 40分封堵 胜利。 此次泄漏主油箱油位由1560mm降到1360mm。约10： 50分汽机 二班快速组织人员对#6机主油箱补油和现场漏油的清理工作，约12： 00时#6机主油箱油位补至正常油位，共补油18桶。约12： 30分现 场清理完毕。漏油大部分用滤油机打入污油箱再生使用，铺张了大约 2-3桶油。21： 00时汽机二班对A冷油器底部放油门堵头用夹具进行 加固，A冷油器经充油排空气后恢复备用。 二、大事缘由 检修人员XXX及XXX接到班长的消缺支配之后，平安意识薄弱，平安 思想不到位，在未办理工作票的前提下，擅自动运行设备，没有实行 任何平安措施，用扳手紧放油门格兰时阀门从根部断裂脱落，造成#6 机跑油约14桶（共补油18桶）。 三、实行的措施及吸取的教训 1、汽机分部应对#1-6机主油箱的事故放油门悬挂禁止操作的红色 标志牌、加装防护罩，以防误动。并对#1-6机组全部的油箱底部放水 门加装二次门，以防泄漏。 2、检修部的员工要充分熟悉到这次大事错误的根源及危害性，仔 细总结、深刻反思、接受教训，加强员工〃两票三制〃和反习惯性违章 教育，杜绝此类大事的再次发生； 3、该阀门的材质不符合原能源部《DL5011-92中4.6.19 （5）》条的 设计规范要求,压力油系统管道都应使用钢质阀门o汽机分部应对#5、 #6机油系统使用的不符合规范的铸铁、生铁、铸铜阀门进行一次全 面的清理摸底，并利用设备停运机会进行更换，以削减事故隐患； 4、#1—#6机净油箱中应保持肯定的存油量，在主油箱油位下降时 能够快速补油。 5、运行人员发觉油位下降或系统泄漏，要快速进行补油，适当的 降低机组负荷（在满负荷状况下），假如油位已降至规程规定值1.25 米仍旧不能快速补油时，应严格根据规程要求打闸停机。 6、对处理过程的总结：事故消失时，应马上设法堵住或隔离漏点， 联系检修快速补油；降负荷；切换备用冷油器；严密监视就地、盘上 油位，通知热工解除油位低低闭锁交/直流油泵启动；油位降到1.25m 仍不能快速补油时，应马上请示值长启动沟通油泵打闸停机破坏真空。 另外留意密封油系统可能受到影响，必要时降低氢压或紧急排氢。