柴油分析—柴油闪点的测定.pptx

柴油的蒸发性;柴油的蒸发性;一. 柴油蒸发性的质量要求;普通柴油和车用柴油主要用于高速柴油机，高速柴油机油气混合气形成时间极短，因此对柴油蒸发性有较高的要求，具体要求是：短时间内完全蒸发，迅速与空气形成均匀的可燃性混合气，以保证发动机正常、稳定运转。 ;二. 评定柴油蒸发性的指标;（1）50%回收温度反映轻柴油和车用柴油的启动性。该点温度低，表明柴油中的轻质馏分含量多，柴油机易于起动，我国轻柴油和车用柴油要求50%回收温度不高于300℃。 表-车用柴油50%回收温度与启动性的关系;（2）90%与95%回收温度反映车用柴油的燃烧完全性。该两点温度过高，表明柴油中重质馏分含量过多，易使其燃烧不充分，这不仅增大油耗，降低柴油机的动力性，而且还加大机械磨损，易引起发动机过热。我国轻柴油和车用柴油要求90%回收温度不高于355℃，95%回收温度不高于365℃。显见，柴油的馏分过轻、过重都不适宜，我国轻柴油和车用柴油馏程一般控制在180－ 370℃范围内。 表-车用柴油300℃回收量与耗油率的关系;闪点 闪点是将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热，其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触，发生瞬间闪火的最低温度。闪点既是评价柴油蒸发倾向的指标，又是确保其安全性的指标。 根据测定仪器的不同，闪点又分为开口闪点与闭口闪点两种，轻柴油和车用柴油的蒸发倾向用闭口闪点评价。 ;车用柴油（VI）技术要求和试验方法 ;车用柴油闪点的测定（闭口杯法）;车用柴油闪点的测定（闭口杯法）;掌握闭口闪点测定（GB/T 261-2008）方法和有关计算； 掌握闭口闪点测定器的使用性能和操作方法。 ;二. 方法概要;三. 仪器和试剂;四. 实训步骤及操作;（4）安装温度计：将温度计装入温度计套管中，再将套管与温度计整体放入试验杯中。 （5）引燃点火器：打液化石油气总阀，用肥皂水检查各气路是否漏气，如不漏气，微开仪器气阀，用配套的点火枪点燃燃气源，并微调仪器气源开度，将火焰直径调至3~4cm。 （6）记录大气压：观察气压计，记录试验期间环境大气压。;试验步骤 （1）控制升温速度：搅拌速率设置为90~120r/min，整个试验期间，试样以5~6℃/min的速率升温。 （2）点火试验：在预期闪点前（23±5）℃时，开始点火试验。对于预期闪点不高于110℃的试样每升高1℃进行一次点火。在此期间要对试样不断搅拌，只有在点火时才停止搅拌。点火时，火焰在0.5s内降至到杯上含蒸气的空间，停留1s迅速回到原位。 （3）测定闪点：当试样液面上方最初出现蓝色火焰时，立即记下温度计上的温度读数作为观察闪点。 （4）收尾工作：立即关闭加热电压，关闭液化石油气总阀，关闭仪器气路阀，取下试验杯，放置于阴凉处，自然降温，废油降至室温后方可倒入废油回收容器中。关闭燃气源总阀开关。洗涤试验杯、杯盖及其附件。 （5）重复测定两次。;五. 数据记录及处理;闪点的压力修正：根据观察和记录的大气压力，按照下列公式进行大气压力修正。修正到0.5℃，作为测定结果。;结果与评价;注意事项