铁路轨道施工与维护试题库含参考答案.docx

铁路轨道施工与维护试题库含参考答案 一、单选题（共40题，每题1分，共40分） 1、我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板厚度()mm。 A、300 B、290 C、270 D、280 正确答案：A 2、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽,《铁路线路修理规则》规定为()mm。 A、45~47 B、42~49 C、43~49 D、45~49 正确答案：D 3、控制钢轨温度应力大小的关键是()。 A、控制施工时的轨温 B、控制钢轨的长度 C、控制轨温变化幅度 D、控制中间轨温 正确答案：C 4、()客站上已铺设弹性整体道床。 A、北京 B、上海 C、成都 D、重庆 正确答案：C 5、据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。 A、200 B、300 C、100 D、50 正确答案：B 6、《铁路线路修理规则》规定:Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()mm。 A、10 B、15 C、1 D、5 正确答案：A 7、在()的沙河特大桥上,我国首次采用了预应力钢筋混凝土长枕埋入式无砟轨道。 A、哈大高铁 B、沈大高铁 C、京沪高铁 D、秦沈客运专线 正确答案：D 8、我国的香港和广州地铁上采用的是()轨道。 A、预制式浮置板 B、钢弹簧浮置板轨道 C、板式轨道 D、双块式轨道 正确答案：A 9、尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,18 号道岔的尖轨长度为()m。 A、12.5 B、7.7 C、6.25 D、11.3~11.5 正确答案：A 10、当用普通截面钢轨制作尖轨时,在尖轨整截面往后的垂直刨切终点处,尖轨顶面完全高出基本轨面()mm。 A、7 B、8 C、5 D、6 正确答案：D 11、设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温 t()℃设定。 A、±0 B、±5 C、+5 D、-5 正确答案：B 12、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向先张结构,隔一定距离设()cm 深预裂缝(假缝)。 A、3 B、4 C、5 D、6 正确答案：B 13、《铁路线路修理规则》规定:Ⅲ型扣件扣压力应保持在()kN。 A、80~150 B、8~13.2 C、80~140 D、10 正确答案：B 14、若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。 A、任意值的 B、更大的 C、不变的 D、更小的 正确答案：B 15、道岔始端是指()。 A、尖轨中部 B、尖轨尖端 C、尖轨跟端 D、尖轨尖端前基本轨轨缝中心处 正确答案：D 16、路基上 CRTSⅡ型板式无砟轨道,混凝土封闭层伸缩缝,缝深()mm。 A、25 B、30 C、35 D、20 正确答案：A 17、道岔护轨作用边至翼轨作用边的距离称为()。 A、护背距离 B、辙叉咽喉 C、查照间隔 D、辙叉长度 正确答案：A 18、我国木枕防腐剂工厂多采用()防腐油与煤焦油混合的油剂。 A、水溶性防腐剂 B、煤焦油 C、防腐油 D、防腐油与煤焦油混合的油剂 正确答案：D 19、轨缝应设置均匀,每千米线路轨缝总误差:25m 钢轨地段不得大于()mm。 A、60 B、80 C、160 D、40 正确答案：B 20、混凝土枕最多为()根。 A、1920 B、1760 C、1840 D、1680 正确答案：C 21、日本板式轨道,随着 CA 砂浆的成功研发,最终确定()型板式轨道作为标准型式 A、A B、L C、M D、RA 正确答案：A 22、曲线拨正计算中,半拨量为负时,采用()进行调整。 A、“某点减去半拨量的数值” B、“上减下加” C、“某点加上半拨量的数值” D、“上加下减” 正确答案：B 23、前开口是指()。 A、辙叉趾宽 B、辙叉跟距 C、辙叉跟宽 D、辙叉趾距 正确答案：A 24、钢轨混凝土岔枕级差为()m。 A、0.2 B、0.15 C、0.1 D、0.25 正确答案：C 25、我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨尖轨,简称型()尖轨。 A、GT B、AX C、AT D、TZ 正确答案：C 26、自 20 世纪()年代开始,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床取代散粒体道砟的各类无砟轨道的研究。 A、60 B、70 C、50 D、40 正确答案：A 27、Ⅰ型轨道板,路基、隧道地段底座在纵向每隔()块轨道板需设置一道伸缩缝。 A、1 B、2~4 C、2~3 D、3~4 正确答案：B 28、轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。 A、法国 B、德国 C、日本 D、中国 正确答案：B 29、当圆曲线始点位于 ZY 点时,则其正矢为()。 A、圆曲线正矢 B、圆曲线正矢的三分之一 C、圆曲线正矢的二分之一 D、圆曲线正矢的六分之一 正确答案：C 30、日本板式轨道,板间留有()mm 的调整缝和伸缩缝。 A、40 B、50 C、60 D、70 正确答案：D 31、无轨枕