《汽车发动机电控系统诊断与修复》期末考试试卷及答案.doc

装订班 级学 号 装 订 班 级 学 号 姓 名 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 线第 PAGE 2页，共 NUMPAGES 3页 线 汽车发动机电控系统诊断与修复考试试卷 学年 第 学期 (考试时间：100分钟) 考试方式： 适用班级： 题 目 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 分 数 阅卷人 一、 填空题 （每小题1分、共40分） 1.电控点火系统按有无分电器，可分为电控 点火系统和 点火系统两种类型。按点火方式可分为 和 两种类型。 2．油机冷车起动后，发动机进入暖机工况，由于冷却液温度较低时，混合气燃烧速度较慢，应适当 点火提前角。随着暖机过程的延续，冷却液温度逐渐升高，点火提前角修正值逐渐 。 3. 发动机电控系统常用的发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器根据其 工作原理分为 、 和 三种类型。 4. 磁感应式发动机曲轴位置传感器由 、 及 三部分组成。当信号转子每转过一个凸齿时，由于穿过传感线圈的 发生变化，根据电磁感应原理，传感线圈就会输出一个 。 5. 点火系统的主要故障有 、 、 、 及 等。点火系故障部位可分为 和 两部分。 6. 正常的情况下，每25 mm长度的火花塞导线就有 k 一根火花塞导线的电阻最大不应超过 k?。 7. 点火线圈的检查时先用数字表测量点火线圈一次绕组的电阻，一般电阻值应 在 ?；然后再测量二次绕组的电阻，电阻值一般在 ?。 倘若测量数值不在规定的范围内，就说明点火线圈已坏，通常需要更换。 8. 燃油蒸发控制装置由 、 、 等组成。 9.汽车尾气排放的污染物主要有 、 、 和颗粒物等。 10. 废气再循环系统是将 的一部分 重新引入发动机 系统， 与 一起再进入气缸燃烧。 11．在进行燃油系统检查之前，或在取下电子燃油喷射系统各导线接头时，首 先要 开关并拆下 负极接线。需要注意的是，拆去 负极线 后，ECU中存储的 会被清除， 中的密码会丢失。 二、 简答题 （共60分） 1、简述发动机冷启动困难的原因？（10分） 简述霍尔凸轮轴位置传感器的原理？（10分） 简述独立点火的优点？（10分） 4、简述暖机工况点火提前角是如何修正的？（10分） 5、说明在进行发动机检修时的基本步骤与注意事项？（20分） 汽车发动机电控系统诊断与修复考试试卷 学年 第 学期 (考试时间：100分钟) 考试方式： 适用班级： 题 目 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 分 数 阅卷人 一、 填空题 （每小题1分、共40分） 1.电控点火系统按有无分电器，可分为电控有分电器点火系统和电控无分电器 点火系统两种类型。按点火方式可分为同时点火方式和独立点火方式两种类型。 2．油机冷车起动后，发动机进入暖机工况，由于冷却液温度较低时，混合气燃烧速度较慢，应适当增大点火提前角。随着暖机过程的延续，冷却液温度逐渐升高，点火提前角修正值逐渐减小。 3. 发动机电控系统常用的发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器根据其 工作原理分为磁感应式、光电式和霍尔式三种类型。 4. 磁感应式发动机曲轴位置传感器由信号转子、传感线圈及永久磁铁三部分组成。当信号转子每转过一个凸齿时，由于穿过传感线圈的磁通量发生变化，根据电磁感应原理，传感线圈就会输出一个交变电动势。 5. 点火系统的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部分。 6. 正常的情况下，每25 mm长度的火花塞导线就有1 k 花塞导线的电阻最大不应超过3