《汽车底盘结构与检修》教学课件.pptx

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;4.3 离合器操纵机构拆装、检修;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;先观看录像。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;8.1 自动变速器概述;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;一、离合器 先观看录像。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;下面以A341E自动变速器为例来介绍其电控系统的故障 诊断与检测。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;13.1 万向传动装置的功用、组成和应用;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;汽车起步或变 速时有撞击声;;;;4. 填空;;一、什么是驱动桥 先观看录像。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;先观看录像。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;主要内容;一、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 行车制动系 驻车制动系 三、分类 人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、气压式;四、基本组成和工作原理 先观看录像。;24.1 汽车制动系的基本组成及工作原理;五、对制动系的要求 具有良好的制动效能。 操纵轻便。 制动稳定性好。 制动平顺性好。 散热性好。 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。;鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。;一、盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。 先观看录像。;1. 定钳盘式制动器;2. 浮钳盘式制动器;3. 盘式制动器检修;2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬 片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于 0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的 厚度不得小于8 mm）或更换。;3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制 动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。;4. 制动器间隙的调整;二、鼓式制动器 先观看录像。;1. 结构;2. 原理 1) 工作过程;2) 制动蹄的增势和减势;3. 类型 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 如AUDI100和BJ2020的后轮。;2) 平衡式制动器;24.2 车轮制动器;b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器;24.2 车轮制动器;c. 自增力式制动器;双向自增力式;4. 典型车轮制动器;b. 检修;制动鼓 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 换新件。 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。;鼓蹄接触面积检查 – 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检 查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬 片的表面。;2) BJ2020S后轮制动器;调整 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开 蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相 互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从 动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。 如果蹄片轴端发