地铁车站施工降水方案.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u1、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制围 1 2、工程概况 1 2.1概述 1 2.2工程地质和水文地质 2 工程地质条件 2 水文地质条件 3 2.3 降水目的及方法 3 3、施工部署 4 3.1 施工目标 4 3.2 施工组织机构 4 3.3 施工准备 4 技术准备 4 现场准备 4 3.4施工顺序安排 4 4、降水施工技术方案 5 4.1施工降水方案概况 5 4.2基坑涌水量计算 5 参数选择 6 基坑涌水量计算 6 受降水漏斗影响高差计算 6 4.3降水井计算 7 单井理论出水量计算 7 4.3.2 水泵选择 7 降水井数量计算 8 4.4观测井布置 8 4.5地面沉降 9 4.6其他降排水施工措施 9 4.7技术要求 9 4.8主要施工方法 9 工艺流程 9 施工方法 10 成孔过程中泥浆处理措施 11 5、施工进度方案 12 6、资源配置方案 12 6.1劳动力配置方案 12 6.2主要机械设备配置方案 13 7、质量管理 13 7.1质量管理措施和管理体系 13 质量管理措施 13 质量管理体系 13 7.2降水井质量保证措施 14 7.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 15 8、平安管理 15 8.1防火平安措施 16 8.2施工用电平安措施 16 8.3施工机械平安措施 16 9、环境保护及文明施工 17 9.1管理目标 17 9.2保证措施 17 10、附图 18 降水井施工方案 1、编制说明 1.1 编制依据 1、围护构造施工图 2、地铁7号线工程初步勘察阶段 岩土工程勘察报告(中国建筑西南勘察2011.11) 3、中国二院勘察设计研究院提供的管线资料的电子文件 4、中国二院勘察设计研究院提供的地形资料的电子文件 5、主要采用的国家和地方规： 地区基坑平安技术规〔DB51T5072-2011〕 建筑基坑支护技术规程〔JGJ120-99〕 建筑桩基技术规〔JGJ 94-2008〕 地区建筑地基根底设计规〔DB51/T5026-2001〕 建筑与市政降水工程技术规〔J/T111-98〕 1.2 编制原则 1、严格执行国家及市政府所制订有关施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模守法、文明施工。 2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织，严格管理，精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 4、在施工组织设计的根底上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，指导施工。 1.3 编制围 中铁二局股份地铁7号线4标工程部三分部沙河铺站YCK13+675.30～YCK13+852.80段主体构造及附属构造降水井施工。 2、工程概况 2.1概述 沙河铺站为7号线工程的中间站，为地下二层三跨岛式车站，站台宽度为12m岛式站台。车站全长177.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土厚度为2.8~4.5m，车站外包总高双层段为15.21m、三层段为18.41m，车站建筑总面积约12300㎡。车站初期共设置3个出入口，1个战时次要出入口,3个紧急疏散口。2组5个风亭, 风亭均为低风亭。车站起讫里程分别为YCK13+675.300、YCK13+852.800，车站有效站台中心里程为YCK13+770.000。地面高程502.45～504.29m；车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约18.75m。主体构造采用明挖法施工，采用围护桩构造人加支撑的围护构造体系，桩间挡土采用挂网喷射混凝土。基坑降水采用坑外管井降水。 2.2工程地质和水文地质 2.2.1工程地质条件 地质局部按照地铁7号线车站初勘报告取用。表述如下： 沙河铺站为 = 2 \* ROMAN II级阶地。其工程涉及地层按照工程地质分层，从上至下分述于后： 根据拟建车站本阶段及工可阶段钻孔提醒，场地围上覆第四系全新统人工填土〔Q4ml〕；其下为第四系上更新统冰水沉积、冲积成因〔Q3fgl+al〕的黏土3-1-2；下伏基岩为白垩系上统灌口组〔K2g〕泥岩。按分层依据，根据钻探揭露，本车站按岩土层层序，从上至下分述如下： 1、第四系全新统人工填土〔Q4ml〕 1-2杂填土：褐灰、灰褐等杂色，成分较杂，多由碎石、粉质黏土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，局部为较纯的黏性土。广布于车站地表，层厚2.3～11.0m。该层均一性差，多为欠压密土，构造疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。 2、第四系上更新统冰水沉积、冲积层〔Q3fgl+al〕 3-1-2黏土：黄褐色、褐黄、灰黄等色，硬塑，局部可塑。质较纯，偶夹卵石、砾石。广泛分布于表层人工杂填土之下，层厚一般1.