《汽车电气构造与维修》教学课件.pptx

模块一 电源系课题一 蓄电池课题二 发电机及电压调节器 课题三 电源系电路 任务目标课题一 蓄电池2.熟悉蓄电池的检查要点、充电方法掌握蓄电池常见故障的诊断与排除方法掌握蓄电池的使用与维护方法1.熟悉蓄电池的功用、结构、分类与 工作原理 发动机不能起动一辆轿车停放静置半年之后，不能正 常起动发动机，将点火开关旋到ON挡， 打开前大灯，灯光黯淡，按电喇叭，声 音也微弱沙哑。这表明蓄电池电压不足， 出现此问题该如何解决呢？蓄电池又该 如何正确使用以及进行维护呢？ 为正确使用、维护蓄电池，蓄电池出现故障时， 迅速将故障排除，必须：12掌握蓄电池的结构及工作原理。3综合分析故障原因，将故障彻底排除。了解蓄电池的功用及分类。 一、蓄电池的功用及分类，功用发动机起动时，向起动机和点 火系统供电。发电机不发电或电压较低（低于 蓄电池端电压）时，向用电设备供电。发电机过载时，协助发电机向用 电设备供电。发电机电压高于蓄电池端电压时 将发电机多余的电能转化为化学能储存 起来（即充电）。保持汽车电网电压的相对稳定， 保护用电设备及电子元器件。2.分类普通蓄电池免维护蓄电池混合蓄电池复合蓄电池微电子控制 蓄电池分类 1-极板组2－外壳3－隔板二、蓄电池的结构与工作原理（2－1）1.结构一般由三个或六个单格电池串联而成，每个单格的 额定电压为2V。4－正极柱 5－联条 6－加液孔螺塞 7－负极柱铅酸蓄电池的组成 1－栅架2－活性物质桑塔纳轿车放射性栅架（1）极板蓄电池的极板分为正极板和负极板。二、蓄电池的结构与工作原理（2－2）极板的组成 （1）极板蓄电池的极板由栅架和填充在其上的活性物质组成 。二、蓄电池的结构与工作原理（2－3）蓄电池极板结构示意图 隔板外壳在正、负极板间起绝缘作用。用于盛放电解液和极板组，并使蓄电池构成一个整体。壳内间二、蓄电池的结构与工作原理（2－4）壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池的单格电池之间采用铅质联条串联。电解液 形成电离，促使极板活性物质溶离，产生可逆的电化学反应。 它是由纯净的专用硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。相对密度一般在1.24-1.31。联条 作用是将单格电池串联起来。电极柱 为便于区分，正电极柱上或旁边标有“+”或“P”记号， 负电极柱标有“一”或“N”记号。有些电池正极柱涂有红色油漆。a)侧置式c)L形b)圆锥形铅蓄电池电极柱的外形 二、蓄电池的结构与工作原理 （2－5）2.工作原理蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相互转化。当蓄电池将化学能转化为电能而向外供电时，称为放电过程当蓄电池与外界直流电源相联而将电能转化为化学能储存起来时，称为充电过程蓄电池基本工作原理 二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）2.工作原理放电过程 充电过程蓄电池的充放电过程中的化学反应是可逆的，总的反应式如下：PbO2 ＋ Pb ＋ 2H2SO4 == 2PbSO4 ＋ 2H2O 清除蓄电池表面的灰尘、氧化物等杂质。1.蓄电池液面高度的检查玻璃管测量法液面高度指示线法加液孔液位判断法 一、蓄电池的检查（1－2）2.蓄电池放电程度的检查方法1：用密度计测量电解液相对密度电解液的密度与放电程度 的关系是密度每下降0.01g/cm3 相当于蓄电池放电6％。方法2：用高率放电计检查蓄电池测量时，将放电叉紧压在单格电池的极柱上，时间不超过5s。单 格电池的电压在1.5V以上，并在5s内保持稳定，说明此单格电池良 好。 1.判断是否需要充电：蓄电池电解液密度低于1.20g/cm3或单格 电池电压低于1.75V时，应对蓄电池进行充电；若是电解液液面过低， 可补充蒸馏水，使电解液液面符合标准，再进行补充充电。2、铅蓄电池 的充电分类初充电新蓄电池或更换极板的蓄电池 在使用前的首次充电补充充电使用中的蓄电池，由于充电电压偏 低或充电机会少，而使蓄电池容量 下降时，应及时进行补充充电快速脉冲充电:应先检查电解液相对密度，并根 据其全充电状态时的密度值计算蓄 电池的剩余容量，以确定初充电 时间， 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（3－1）蓄电池的常见故障有：外部故障： 外壳裂纹、极柱 松动、封 胶干裂内部故障有 极板硫化、活性物质脱落、极 板栅架腐蚀、极 板短路、自放电、极板拱曲。 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（3－2）1.内部故障(1)蓄电池自行放电 充足电或第一天使用良好的蓄电池，放置较短 的时间即感觉存电不足，甚至无电，起动机运转无力，喇叭声音微弱且 沙哑，灯光黯淡。1)故障原因：电解液不纯、蓄电池溢出的电解液堆积 在盖板上等。2)故障诊断与排除①检查并清洁蓄电池外表面。②检查当所有电路 切断时，是否还有某些电器元件或部件在耗用蓄 电池电能。试灯法:蓄电池外电路漏电测试在拆下搭铁电缆后，用小功率试灯串人 蓄电池负极柱与搭铁电缆之