《汽车空调结构与维修》教学案例.pdf

奥迪100 轿车空调不能制冷 一辆行驶里程超28 万km 的一汽奥迪100 2.2E 型轿车。该车行驶中发现空调不制冷， 经初步检查，发现空调压缩机不工作。 故障检修： （1）故障原因分析 该车空调制冷系统控制电路如图1 所示，压缩机不工作可能的故障原因有： 1）空调继电器及连接线路有故障。 2）车外温度开关或恒温开关不良。 3）低压保护开关或高压保护开关有故障。 4）压缩机电磁离合器辅助继电器有故障。 5）保护二极管及其连接电路有故障。 6）压缩机电磁离合器有故障，或压缩机传动带松弛打滑。 （2）故障检修方法 1）检查压缩机传动带，没有异常，且张紧度也正常，仔细观察，传动带没有打滑现象； 在空调打开、发动机运转时，注意检查电磁离合器的动作，没有吸合，怀疑是空调压缩机电 磁离合器线圈控制电路有故障。 2）检查电磁离合器电压。用万用表测量压缩机电磁离合器线圈两端子电压，在接通空 调开关的情况下，测得电压为0V，证实了电磁离合器线圈控制电路有故障。 3）检查控制线路。检查温度开关、压力开关等部件线路连接，插接器连接良好、线路 也无破损之处；接通空调开关时，用万用表直流电压档测得怠速提升电磁阀两端子的电压为 12.5V，说明各开关及其连接线路均良好，可能的故障原因范围缩小到了4）、5）。 4 ）检查压缩机电磁离合器辅助继电器。检查位于仪表板右下侧的压缩机电磁离合器辅 助继电器，在接通空调开关时，其触点并没有闭合；进一步检查，发现该继电器的线圈断路， 压缩机不工作的故障原因找到。 （3）故障处理措施 更换压缩机电磁离合器辅助继电器，压缩机正常工作，故障排除。 故障分析：该车空调制冷系统控制电路与其他车型的空调控制电路大致相同，高、低压 保护开关在制冷管路内压力过高或过低时起作用（断开），以避免压缩机在压力异常情况下 工作而损坏；恒温开关用来控制压缩机在设定的温度范围内工作，在蒸发器温度低于 1.5℃ 时断开，使压缩机停止工作，以避免蒸发器表面结冰；外部温度开关是在环境温度过低时起 作用（断开），以避免压缩机在环境温度很低（低于5℃）时工作而损坏。 上述开关（包括空调开关）均串联在电磁离合器辅助继电器线圈电路中，这些开关中的 一个如果接触不良，或其线路插接器未插牢，均会使辅助继电器线圈不通电而不能吸合触点， 使得压缩机电磁离合器不能通电接合，导致压缩机不工作。 福特福克斯空调出风不正常 一辆行驶里程仅有1200 km，搭载1.6 L 发动机和6 速双离合自动变速器的2013 年 新福特福克斯轿车。用户反映：该车在使用空调时会出现一侧吹冷风，一侧吹热风的故障现 象，运行一段时间后左、右侧的温差特别大。 故障诊断：该车配备的是左右分区空调，可以实现左右温差最大达5℃，从而满足驾驶 人和前排乘员对温度的不同需求。该功能是通过自动空调控制单元对左、右温度缓冲器电动 机（混合风门电动机）进行分开控制，使电动机转到不同的区域来实现的。 接车后首先验证故障。起动发动机。接通空调开关，观察空调运转情况，发现在调节温 度旋钮将空调温度设定到最高或最低时，空调系统的显示屏都能根据旋钮的调节情况进行显 示，但是驾驶人侧和前排乘员侧出风口在相同的设定温度下的温差非常大，故障现象确实存 在。此外，整个空调系统在调节温度的过程中，出风口温度变化也比正常车辆要慢很多。 于是首先检查空调系统的压力。高压侧和低压侧的压力均正常．而且该车空调在制热状 态下温差最大，因此可以初步排除是制冷系统工作不良导致的故障。连接 IDS 读取故障代 码，得到的故障代码为B1081 （图1），记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。对 车辆进行断电处理后试车，故障依旧。 根据之前的检查结果和故障代码的提示进行分析，认为故障原因可能是温度缓冲器电动 机故障，空调系统相关线路故障，空调控制单元故障，以及混合风门或空调管路故障等。 本着由简到繁的原则，维修人员先拆下温度缓冲器电动机．手动旋转混合风门翻板，发 现温度可以随着翻板的调节正常变化，并且能够达到最热和最冷的温度要求，因此可以排除 翻板和空调管路存在故障的可能。 用IDS 查看数据流，将温度设定至最高时，系统监测到左、右出风口的温度如图2 所 示（左侧出风口温度分别为45℃和38℃，右侧出风口温度分别为63℃和65℃）；将温度 调至最低时，系统监测到左、右出风口的温度