岩土工程咨询勘察报告.doc

- PAGE 6 - 目 录 概况 工程地质条件 地形地貌及地物环境 场地地下水问题 地质构造环境 岩土构成 工程地质评价 场地岩溶问题 场地边坡稳定性问题 其他不良地质问题 场地磁产资源问题 岩土物理学性质 地基特点与持力层的选择 抗震烈度及评价 结论与建议 附图 图例 1张 勘探点平面布置图 4张 工程地质剖面图 9张 钻孔柱状剖面图 12张 概况 工程概况 本次勘察为咨询勘察，为公司受中石化贵州石油分公司委托，对汕昆高速公路安龙服务区加油站（一站）进行岩土工程地质咨询勘察。 拟建场地位于汕昆高速公路安龙服务区(详细位置见总平面示意图)，原为空地。为了更好拟建场地的上覆土层厚度，在场地两角点挖了两个坑，对覆土层进行揭露（详见探坑图）。拟建筑物层数、结构形式、荷载大小、建筑面积等见下表： 建筑物 层数 结构形式 最大柱荷载 最大线荷载 建筑面积 站房 2F 砖混结构 100KN/m 500m2 加油棚 1F 框架结构 500KN 800 油罐区 1F 砖混结构 60KN/m 11 拟建筑物工程重要性等级为三级，场地等级为三级，地基等级为三级，本次工程勘察等级为丙级。 通过现场踏勘并收集相关资料，结合拟建物的结构特点、荷载分布情况，及对地基条件的要求，主要查明以下问题： 查明拟建场地范围的岩土构成、分布状况。 查明不良地质问题，并提出处理建议。 评价地基的稳定性，适宜性。 4、根据场地的地质条件、拟建物结构特征，确定地基持力层，以及经济、合理的基础型式，并给出相应的持力层力学参数。 场地工程地质条件 （一）地形地貌及地物环境。 拟建场地较为开阔，经回填碾压后场地较为平坦，相对高差小于0.3米，高于贵新高速约0.2米。属典型的山区缓坡地貌。 (二) 场地地下水问题 根据场地地质条件和地貌特征，场地土层中的红粘土为弱透水土层，下伏基岩（石灰岩）为弱透水层。因此场地地下水除少量上层滞水的形式存在于上覆土层中外，还有少量基岩裂隙水存在，地下水不丰富。因此在施工过程中必须加强的地表水的引排工作。场地周围及附近无大型工业厂矿，也无工业污水排放点。故场地地下水对钢筋混凝土结构为微腐蚀性。 （三）地质构造环境 根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂破碎带等重大地质构造存在，场地岩性单一，下伏基岩为三叠系（T）石灰岩，产状为倾向。。。。，倾角近水平，呈单斜构造。 岩土构成 根据现场踏勘及现场开挖情况表现，拟建场地大部分基岩出露，局部区域覆盖有少量红粘土层，红粘土呈零星分布，下伏基础岩为三叠系（T）石灰岩。 红粘土：褐黄色，场地范围内分布不均匀，呈零星分布，厚度在0-0.1米。 2、石灰岩：灰绿色，中厚层状。节理裂隙发育，岩体较完整，承载力较高，是很好的低级持力层。 三、工程地质评价 （一）场地岩溶问题 场地基岩为石灰岩，为何溶性岩石，场地及四周仅发现浅层溶蚀现象，未发现大面积溶洞存在，故场地不存在岩溶问题。 （二）场地边坡稳定性问题 场地地势平坦，场地四周已修筑挡土墙，不存在边坡滑移问题。 （三）其他不良地质问题 根据现场踏勘及区域地质资料显示，场地范围内无断裂构造通过，也无山洪、泥石流、塌陷、采空区、洪水淹没的重大的影响拟建物兴建的不良地质问题，场地稳定性较好、适宜建筑。 （四）场地矿产资源问题 场地下伏基岩为石灰岩，为很好的建筑石材，场区不存在其它矿产资源问题 （五）岩土物理学性质 上覆土为素填土，下伏基岩为石灰岩，根据现场探坑揭示及结合地区经验综合给出其承载力特征值： （1）硬塑红粘土：fak=180KPa Es=8MPa (2)中风化石灰岩： fa =350KPa （六）地基特点与持力层选择 根据场地各岩土的性质特征及工程性能，结合建筑物的荷载以及对地基条件的要求，场地范围内红粘土分布不均匀，不能作地基持力层，可作天然地基持力层仅有中风化石灰岩。选择中风化石灰岩承载力值较高，岩体稳定。 综上所述，并结合拟建物的结构特点、荷载情况和经济角度考虑，建议选用中风化石灰岩作地基持力层较为经济、合理。 （七）抗震裂度及评价 拟建场地地形开阔，地层稳定。贵新高速昌明属抗震防裂度为6度区，建议按规范进行抗震设防 四、结论与建议 1、拟建场地范围内没有危及拟建物不能兴建的重大工程地质问题存在，稳定性较好，适宜建筑。 2、汕昆高速公路安龙服务区属设防裂度为6度区，区域构造稳定性较好，拟建建筑物的设计必须符合抗震概念设计要求。 3、建议选择中风化石灰岩作