调车作业计划课件.pptxVIP

第二章 调车工作;复习旧课;复习旧课;复习旧课;复习旧课;第二章 调车工作;一、调车作业计划的意义;一、调车作业计划的意义;二、解体调车作业计划;（1）在车列的大车组前开口，以便第一钩 把大车组摘走，减轻车列的调动重量。 ;（2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口，以便减少调车钩数。 （3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按“坐编” 要求开口等。 ;例题1;13;14;例题2;16;例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示;可开列出解体调车作业计划如下图所示。; 作业：（分部解体）;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;24;;26;（2）调整： 1）调整对象：可调车组； 2）调整目的：节省调车钩数； 3）调整方法：结合“合并”来考虑。 例： ;28;29;30;31;32;33;34;35;不合并调车作业计划 合并后调车作业计划;调车作业计划;调车作业计划;调车作业计划;总结：;分批分解时开口范围和开口位置的选择 （1）开口范围：说明：首组（序号最小的车组），尾组（序号最大的车组），左端指前，右端指后 开口原则：? ;1、尾在前，首在后，开口范围在其间。;43;44;（4）选择合并暂合列有利方案;;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;例题3;（1）不合并的调车作业计划： （2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：;不合并调车计划 5＋27 8－3 4－3 5－2 8－1 4－2 6－3 5－5 7－1;63;;65;7.选择调车方案 把调车作业中使用的连挂钩数减少到最低限度的下落列合并使用线路的方案，关键是使收集下落列的每一连挂钩都能实现最多的对口次数。 （1）P=1时，K=0，线路数L=1； （2）K=1时，最多使P=21个下落列对口连挂；;（3）K=2，L=3时，最大对口列数P=22 （4）K=3，L=4时，最大对口列数P=23;调车作业计划;（6）下落列数4～8时的常用调车方案;例题4;2.选择调车方案;5＋25 4－2 5－2 3－3 5－2 4－1 5－10 4－2 3－2 5＋12带1 4－4 3－4 5－1 3－3 4＋7带1 3－8 5＋7 3＋20 F6-27编好 5推送钩，13溜放钩，1转线钩;例题5;（2）21516141114231726243522281，二五??列。;75;76;77;谢谢聆听！