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河北建筑工程学院
毕业设计(论文)开题报告
课题
名称
某地隧道工程设计
系 别: 土木工程系
专 业: 土木工程(道桥方向)
班 级: 工 077
学生姓名: 魏朋佳
学 号: 20007320219
指导教师: 李瑞军 职称: 讲师
填表日期: 2011.2.24
课题来源
导师课题
课题类别
工程设计
毕业设计准备工作
论文资料
隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般分为岩石隧道(山岭隧道)和软土隧道。
我国地域辽阔,多山岭重丘,山区公路建设任务十分繁重。过去修公路通常盘山绕行或高填深挖,而更合理的方案往往是修建隧道穿行。修建隧道既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节省运费,又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
公路隧道是公路工程的重要组成部分。我国在改革开放以来,特别是“八五”以来,我国公路建设取得了长足发展,通车里程大幅增加,技术等级不断提高,一个以高等级国家干线为主骨架,连接大中小城市辐射乡村的公路网正在中国大地上形成。公路事业的大发展,为振兴经济,提高提高全国各族人民的物质文化生活水平,起到了极大的推动作用。近几年我国在高等级公路建设中,已建成千米以上的长大隧道40余座,还有一些长大隧道正在建设中。为了 保持国民经济的持续、快捷、健康发展,为了扩大内需、加快基础设施建设,为了实施西部大开发战略,我国加大了对公路建设的投入,迎来了公路建设的又一个春天。“十一五”期间,我国铁路、公路等领域合计约有总长3000公里的隧道工程需要修建,隧道长度大于10公里的约占10%左右,我国隧道建设将会有一个更大飞跃。
张家口大华岭隧道双线贯通,总长10.515公里,是目前华北地区最长公路隧道。大华岭隧道地处高山重丘区,环境条件极为复杂,是张承高速公路重点控制性工程。
珠湖隧道是赣粤高速公路泰赣段的重点控制工程之一,桩号为K196+569-K196+720,全长151m,隧道左、右洞轴线间距11.5m,为连体拱结构形式,是江西公路建设史上的第一座双连拱隧道。珠湖隧道内轮廓为曲墙半圆拱,拱半径为5.71m,连拱隧道中隔墙宽1.8m,单洞净宽10.25m,最大开挖总宽度达25.22m.
我国隧道发展趋势,在隧道工程中,喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。施工方法也有了大进步,目前,隧道工程的矿山法施工中,已普遍采用了新奥法;岩石隧道施工中采用钻爆法掘进,并开始采用先进高效的掘进机施工。
虽然,隧道建设有了很大发展,但依然存在不少问题:
1.在设计中由于荷载不明、围岩参数不清楚及设计理论尚不完善,喷射支护和二次衬砌设计参数只能参考经验或套用规范。
2.施工中围岩动态信息反馈技术较差,预报的准确率较低;喷射混凝土回弹率仍较高,影响工程进度,清理困难,材料浪费较大。
3.对地下水探测手段落后,施工防排水技术亦较落后,隧道渗漏水情况还普遍存在。
设计资料
本设计是某地隧道设计。
1)设计标准
(1) 道路等级:山岭重丘高速公路;
(2) 洞内设计车速:80 km
(3) 通风、照明计算行车速度80km/h
(4) 设计交通量:28096辆/日(小汽车)。
2)工程概况
某丘陵隧道为双洞四车道公路双连拱隧道,设计行车速度80km/h。进口桩号为K93+165,出口桩号为K93+350,隧道全长185米;隧道位于曲线上,设计纵坡为2.6%,里程由大到小为下坡。 自进口至K93+327.877
二、毕业设计的目的
通过本课题的毕业设计,使我们熟悉国家有关政策,熟悉国内外隧道工程情况,了解隧道工程有关设计和施工规范,并能较为系统地掌握隧道工程的基本理论和设计方法。
熟悉隧道设计的全过程,掌握隧道设计的基本原则,基本方法,基本程序和基本技术,获得隧道设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能,提高分析与解决实际问题的能力,为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。
通过毕业设计,使各方面的知识系统化,实践化,锻炼我们调查研究,收集资料查阅资料及阅读文献的能力,也可培养自身的独立操作能力,以及与组内成员的协作意识。符合规范为前提,认真设计,有所创新,在提高自己全面分析能力的同时,还增强自己的创新意识。
总之,通过毕业设计要培养我们以下的能力:调查研究、收集资料及一定的阅读中外文文献的能力;一定的理论分析与设计计算的能力;工程制图及编写说明书的能力;独立分析、解决问题的能力。
二、毕业设计主要内容(重点及拟解决的关键问题)
主要内容:
1.隧道净空和限界设计
2.隧道结构设
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