省级工法-装配式组合承重钢管支架施工工法.pdfVIP

装配式组合 承重钢管支架施工工法 装配式组合承重钢管支架施工工法 1、前言 目前房屋建筑高大支模架、城市高架桥承重支模架通常都习惯采用传统 钢管脚手架进行搭设。这种支模架搭设方法，在施工现场搭设和拆除的工作 量都非常大，施工周期较长，施工过程中对场内交通影响大，且存在较大的 安全隐患。 为有效解决这种高大支模架传统搭设存在施工不便，安全系数不高的问 题，本公司成立了研发小组，对高大现浇结构支模架进行了研究与改进，研 发了一种新型的装配式组合承重钢管支架用于替代传统满堂钢管脚手架，并 提炼出一套关键技术 “装配式组合承重钢管支架及其施工方法”。目前，已 将该技术有效应用于某厂房易地技术改造项目联合工房、机场快速路某标段 等多个工程项目。 课题组已将该关键技术申报发明专利 “现浇盖梁装配式钢管支架及其施 工方法” （专利号：ZL 2019X）及实用新型专利 “现浇盖梁装配 式钢管支架” （专利号：201920967159.9）各一项；并在总结工程应用经验 后将该关键技术形成了一套 “装配式组合承重钢管支架施工工法”，该工法 于2020年2月被批准成为企业级工法 （XJ-GF-2020-01），在公司各项目大 力推广使用。工程实践证明：该工法的实施有效的减少了现场钢管脚手架的 搭设量，节约了人工成本，有效缩短了工期，能取得良好的经济效益和社会 效益，具有较好的推广应用价值。为有效推广该技术，已在国家一级科技查 新单位浙江省科技信息研究院查新 ，查新结论为： “为了施工和拆除方便， 所述关键技术装配式组合承重钢管支架及其施工方法除委托人发明专利公开 外未见其他报道”。 2、工法特点 2.0.1加工制作简单、快速 装配式组合承重钢管支架主要构件包括大直径钢管、法兰盘、型钢等， 市场资源量大，能快速购置。施工现场加工区内设置临时胎架，将承重钢管、 连接法兰盘、固定型钢等进行焊接形成标准节，工作量少，工地现场即可完 成加工。 2.0.2安拆简单，耗费人工少 装配式组合承重钢管支架标准节制作完成后，即可运输至现场进行安装。 现场提前计算并设置条形基础厚，安装时仅需吊机配合人工将标准节依次向 上安装，直至设定的支架顶标高即可。各标准节之间通过高强螺栓连接，支 架安装速度快。安装时只需吊机配合3-4人即可完成，人工少。 2.0.3整体刚度大，安全性高 装配式组合承重钢管支架主要受力支撑构件为大直径钢管，大直径钢管 竖向承重能力强，且标准节内采用型钢设置水平撑、斜撑等加固措施，因此 整体刚度大，结构安全性高。同时为便于钢管支墩标准节安装及法兰盘螺栓 安装，在标准节内部顶部以下1.3m设置施工操作平台，操作平台宽0.7m； 在标准节底部至操作平台处设置竖向钢制爬梯，便于安装及后续检查时人员 上下，爬梯两侧设置环形防护罩，确保人员上下安全，安全系数高。 2.0.4钢管支架间距大，对场内交通影响小 装配式组合承重钢管支架采用大直径钢管承重，每组钢管支架之间净距 最大可达5m，完全能满足施工车辆及人员通行。相比较与满堂式承重支架对 场内交通的影响，装配式组合承重钢管支架对场内交通基本无影响。 2.0.5运输方便，便于转运 装配式组合承重钢管支架标准节钢管间距2.5m×2.5m，法兰直径0.56m， 整体支架外包尺寸3.06m×3.06m，能满足普通运输车辆装车需求，装车后可 以在市政道路上运输，不超宽超高，便于支架周转运输。 2.0.6周转率利用高 装配式组合承重钢管支架各标准节间采用法兰盘及高强螺栓连接，安装、 拆除均无需破坏标准节结构，拆除后运输至下一个施工地点可直接进行安装， 周转率高，经济效益明显。 3、使用范围 装配式钢管承重支架适用于各种现浇结构高大承重支架施工，特别适用 于高架桥现浇盖梁承重支架施工及房屋建筑中超高支模架施工。 4、工艺原理 4.0.1 钢管支架的主体为钢管支墩和型钢支撑。钢管支墩的底节在支架 基础上设有预埋钢板，钢板支墩底法兰盘通过L形卡板与预埋钢板焊接固定。 便于钢管支墩通过底节安装于支架