接触网常见故障处理方法及案例PPT课件.pptVIP

图 4-3 绝缘子放电闪络情况 ④紧线时密切注意第一接头情况，发现异状，立即停止； (2) 当发生断线等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车降弓区域后送电。 直线区段的中间柱倾倒，接触悬挂高度在规定值以上时，拆除接触悬挂，即可送电。 (3) 利用紧线方式送电时，必须加装分流短接线，严禁仅利用受力工具导通电流回路。 故障案例：郑西高铁“5. (3) 补偿绳断线：用链条葫芦将下锚支悬挂硬锚在隧道壁埋入杆件上，检查锚段关节和本锚段的状态，送电通车后采用远离作业的办法恢复。 (2) 集中大量的人力用干布擦绝缘子，发现有闪络的绝缘子应立即更换。 故障案例：武广高铁×××隧道2. 否则，需立抢修支柱，并在田野侧加装人字形拉线，固定悬挂。 自故障发生至故障处理完毕，故障延时时间较长。 2010年2月6日，英德西--韶关下行黄秋山隧道内75号杆定位脱落、73号杆斜拉线脱落，T073定位管被打掉落在T075~077间，定位器从中间打断挂在接触线上，如图4-14所示； (1) 尽量缩小故障停电范围。 (3) 补偿绳断线：用链条葫芦将下锚支悬挂硬锚在隧道壁埋入杆件上，检查锚段关节和本锚段的状态，送电通车后采用远离作业的办法恢复。 故障案例：京津客专斜拉线断裂 (2) 埋入杆件在曲线上：埋入杆件烧断或脱落，技术参数不能保证列车通行，在隧道壁上用膨胀螺栓或化学锚栓临时定位，保证电力机车正常通过。 ④紧线时密切注意第一接头情况，发现异状，立即停止； 2008年9月5日10时40分，××工区对永乐至亦庄区间利用望远镜在桥下对接触网设备进行巡视，发现区间上行0300号支柱（JJK30+977m）锚段关节转换柱处反定位管与平腕臂间斜拉线断裂（图4-13)，反定位管搭在非工支导线上，断裂的斜拉线悬挂于0298号内转换柱北京侧第一根吊弦的承力索端，巡视人员将该故障情况立即向京津供电调度、×××生产调度汇报反映故障位置及故障情况，供电调度对经过故障点的动车组采取降弓通过措施。 自故障发生至故障处理完毕，故障延时时间较长。 若在曲外不能保证与邻线的安全距离时，可在桥避车台立铝合金支柱，将悬挂定位，在田野侧打人字拉线。 应力争故障救援工作结束，以最快速度达到送电开通条件。 立即对网上类似采用β销固定的销钉更换为开口销固定方式。 (2) 当发生断线等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车降弓区域后送电。 ③剪下的损伤线索应妥为保存，以备故障分析用； 2010年2月6日，英德西--韶关下行黄秋山隧道内75号杆定位脱落、73号杆斜拉线脱落，T073定位管被打掉落在T075~077间，定位器从中间打断挂在接触线上，如图4-14所示； (5) 当导线接头额定工作荷重不能满足导线张力需要时，应减少坠砣数量。 移动几处接触网为宜，依现场情况确定。 补偿绳断线一般用手扳葫芦将下锚支硬锚在锚柱上，检查并调整补偿绳断线波及的半个锚段的技术状态，符合要求时即可临时送电通车，监控其状态，要点更换。 14时45分，长沙南--株洲西下行恢复行车，停时181min，影响动车15列。 当发生导线断线时，首先应查明断线确切位置，断口两侧的损坏 派专人盯控故障现场，故障未处理前不得撤离，保证工区能及时掌握现场情况，等到晚上利用天窗点作业时间对故障进行处理。 (5) 当导线接头额定工作荷重不能满足导线张力需要时，应减少坠砣数量。 (2) 桥上转换柱折断 (2) 供电线断线后，不能实行越区供电时，则必须将供电线接通。 在直线上时，拆除该组硬横梁及其支撑定位后保证接触悬挂高度在规定值以上即可送电。 2010年2月6日，英德西--韶关下行黄秋山隧道内75号杆定位脱落、73号杆斜拉线脱落，T073定位管被打掉落在T075~077间，定位器从中间打断挂在接触线上，如图4-14所示； (1) 故障发生后，电调通过跳闸开关动作及列调了解的情况，准确地判断了故障的地点，并通知供电段出动轨道车抢修，但轨道车从动车所出动环节过多，出动困难，用时较长。 原因分析：根据现场承力索部分散股，单丝断头呈高温熔断痕迹，接触导线断头呈局部高温断裂痕迹。 (3) 补偿绳断线：用链条葫芦将下锚支悬挂硬锚在隧道壁埋入杆件上，检查锚段关节和本锚段的状态，送电通车后采用远离作业的办法恢复。 若在曲外不能保证与邻线的安全距离时，可在桥避车台立铝合金支柱，将悬挂定位，在田野侧打人字拉线。 机车停在二端口分相无电区时，此分相涉及的上下行四条馈线退出并联全部停电后，通知列调在四条馈线运行的电力机车都降弓，合上分相上下行四台网隔越区送电。 6锚段关节故障处理 (1) 当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车降弓通过的办法，机车可临时降弓通过。 (2) 当发生断线等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车