隧道支护、衬砌施工方法.pptx

; ★ 隧道支护体系是由围岩和支护两部分组成的,支护结构的基本作用是：保持隧道断面的使用净空，防止围岩质量的进一步恶化，承受可能出现的各种荷载，使隧道支护体系有足够的安全度。 隧道开挖后，打破了岩体的应力平衡；围岩向洞内方向发生位移，以寻求新的平衡，如岩体强度及完整性较好，岩体便能自稳或自稳时间较长；若围岩强度不足或有不利的软弱结构面，则围岩岩块掉落或发生过大的变形，围岩稳定时间较短或不能自稳则需要进行围岩支护。新奥法将围岩视为隧道的一种承载结构，施工时根据承载能力大小构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地利用围岩本身的承载力及保持围岩稳定，而不致松动破坏。基于围岩自承拱效应理论，为维护和加强围岩拱圈效应，应选择合理的超前支护及预加固技术。;与之相适应的力学过程 ;; 在浅埋、严重偏压、岩溶流泥地段、砂土层、砂卵(砾)石层、自稳性差的软弱破碎地层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段进行施工时，可采用辅助施工方法对地层进行预加固、超前支护或止水。可以采取以下稳定开挖面的方法：地面砂浆锚杆；超前锚杆或超前小导管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆加固(包括周边劈裂预注浆、周边短孔预注浆)。 超前支护由于构筑方法的不同，有的是以横向刚性大的拱形构造为主，有的是以纵向连续性强的梁构造为主，也有具有两者功能的。;;;;;;;;“刚性梁”与“钢性梁”;; ⑹锚杆的抗拉力主要用来支撑平衡破碎带内岩石的重量。因为锚杆支护的主要对象不是破碎带内岩石的重量，而是破碎带发展、产生过程中的碎胀变形力。 近年来对锚杆的作用机理还提出了悬吊环理论、最大水平主应力理论等，但这些理论目前尚在研究和发展过程中。 结论，在初期支护中，系统锚杆起着极其重要的作用。;ZY24M系列双级气腿凿岩机型号 ; 结论，在初期支护中，系统锚杆起着极其重要的作用。锚杆的施工和选择应注意以下问题（Ⅲ级以上??岩）： 1、锚杆长度应超过围岩塑性区并深入到岩体1～2m； 2、锚杆必须固结在松弛带以外，必须给锚杆以足够的预应力（预拉力），锚具本身的延伸长度应能大于同一剖面上的岩石变形量； 3、锚杆必须与岩石牢固地粘结在一起，既：锚固材料饱满、强度足够； 4、拱部锚杆的数量、质量必须确保，折扣不得； 5、长锚杆在软岩隧道应认真实施； 6、必要时，为安全、经济综合考虑，锚杆长短结合、相间布设值得考虑。 ;锚杆;2、喷射混凝土;;;3、拱架;（三）、二衬;（4）衬砌背后回填注浆 ① 拱顶设置PVC注浆口，注浆口应突出衬砌内缘3～5cm，以便连接注浆管，注浆口伸入模筑衬砌外缘、防水板内侧。特殊地段，防水板铺设完毕后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，每模筑衬砌施工缝位置设置环向可维护注浆管。 ② 衬砌施工完毕达到设计强度后进行拱背压浆。使初支、防水板及内衬密贴，避免因防水板意外损坏渗水的可能，同时也为保证结构安全，避免结构开裂破损。回填注浆材料为1：1水泥浆液，回填注浆压力为0.1MPa。 （5）二衬分区防水 为防止各道防水措施失效后地下水渗入隧道，施工时在施工缝及变形缝处衬砌背后施作外贴式橡胶止水带，并特殊段落设置环向可维护式注浆管，以达到每10m进行防水分区。在地下水敏感地段可适当减小分区范围。防水分区可以迅速查明渗水点，并减少地下水影响范围。;（6）注意事项 ①二衬混凝土振捣必须到位，防止出现蜂窝、麻面。拱部主要依靠附着式振捣器、边墙主要采用插入式振捣器。采用插入式振捣器时，不要触及防水板，防止破坏防水板。 ②二衬环向钢筋接头均采用钢筋接驳器，纵向钢筋及其他部位需要焊接时需采用隔热物体隔离，防止焊花烧坏防水板。 ③注意二衬钢筋保护层的设置，防止露骨、露筋，防止衬砌表面出现排骨状现象。保护层不能太厚，也不能太薄。 ④二衬混凝土施工时，模板台车需调试到位，防止出现大的错台；出现错台时，不宜采用混凝土修补，防止运营时，混凝土掉落砸伤机车。对错台可切割修整并采用绝缘的塑胶泡沫板粘贴。 ⑤衬砌采用防水混凝土施工，隧道通过含有侵蚀性地下水地段时，应对地下水作水质分析，衬砌应采用抗侵蚀性混凝土。衬砌拆模后应立即养护，养护时间一般为7～14d。寒冷地区，应作好衬砌的防寒保温工作。 ⑥要根据设计要求正确安装衬砌预埋件，比如铁路隧道的预埋槽道、照明设施、运营通风等预留预埋件。;;;;;;铰接点;; 2、仰拱 隧道仰拱衬砌施工技术要