钢箱梁加工安装施工技术.pptx

钢箱梁加工安装施工技术2023/11/141正高级工程师、一级建造师中国施工企业管理协会（国优奖）质量专家（培训专家、岩土工程专家、标准化专家）中国建筑业协会（鲁班奖）专家中国公路建设行业协会专家中国建筑学会青年专家中国国际工程咨询协会BIM专家中国公路学会交通低碳委员会委员茅以升建造师委员会委员主讲人：卜东微信） 主要内容：2.编制说明4.钢箱梁存放与运输 6.质量保证措施1.工程概况3.钢箱梁制造5.钢箱梁吊装7.安全文明施工8.安全生产管理保证措施9.季节性施工保障措施10.应急预案2023/11/142 1.工程概况 1.1工程概况 本项目位于沣东新城中部，是连接绕城高速东西两侧车城区及科统区的主要干道，是路网的重要组成部分。道路西起已设计的科源东路，东至规划车城一路，沿线分别与规划绕城高速西辅道、现状绕城高速规划、绕城高速东辅道等道路交叉，道路红线宽度60m，道路等级为城市主干路，双向8车道，道路全长821.941m。本项目为分离式立交，其中上跨绕城高速主线桥一座，人非混行天桥四座，主线桥桥梁分为两幅桥形式，跨高速主线单幅桥宽20.5m，引桥段桥宽15.5m，单幅桥长372.5m，桥跨沿道路设计线径向布置，桥跨组成为（3×37.5）+（37.5+3×35）+（3×37.5）m。全桥均采用钢箱梁结构，下部结构采用圆柱式墩、墙式台，钻孔灌注桩基础。2023/11/143 1.工程概况 1.2 构件类型及截面形式 左右幅第一、三联采用等高度钢箱梁，梁高为1.8m，顶宽15.5m，底宽9.56m，采用3∶1斜腹板，桥梁悬臂宽2.75m，采用单箱三室结构.箱梁每隔1～1.5m 设置一道横隔板，横隔板板厚14mm。 左右幅第二联采用等高钢箱梁，梁高为1.8m，顶宽20.5m，底宽14.56m，采用3∶1斜腹板， 桥梁悬臂宽2.75m，采用单箱四室结构。箱梁每隔1～1.5m 设置一道横隔板，横隔板板厚14mm。 天桥主梁和楼梯梁均采用钢结构。主桥为两跨等截面连续钢箱梁,绕城高速东南侧和西北侧人非天桥跨径布置为（27.953+29.769）m， 桥梁全长57.722m；绕城高速西南侧和东北侧人非天桥跨径布置为 (23.021+28.803)m，桥梁全长51.824m。主桥全宽5m，净宽4.6m,为单箱单室直腹板钢箱梁结构，梁高1.3m,底板宽2.5m,悬臂长1.25m。 主梁与坡道梁相接处设置一道伸缩缝。全桥平面布置呈“回”字形，坡道坡度为1:12,中部设休息平台。楼梯梁采用箱肋式钢结构，全宽5.0m、净宽4.6m，梁高为1.0m。2023/11/144 1.工程概况第一、三联钢箱梁桥截面示意图人行天桥截面示意图第二联钢箱梁桥截面示意图2023/11/145 1.工程概况1.3 施工平面布置图2023/11/146 1.工程概况1.3 施工重点、难点 1.本项目工期紧、任务重，要求同时开展的工作面多，需要投入的施工现场人员、设备多，安全、质量、现场管理难度大。 2.钢箱梁运输受雨雪天气、交通管制、施工时段限制等因素影响，可能无法及时运输到施工现场。 3.测量控制网点直接影响桥梁安装后的线形、质量控制等，须高度重视。 4.钢箱梁制作中单元节质量、每跨每联的对接质量、阶段划分尺寸控制与运输和起吊的关联，须做好前期策划。 5.钢箱梁制作和安装过程中的几何尺寸控制，直接关系到吊装顺利与否，焊接质量控制直接关系到桥梁安全运行。2023/11/147 1.编制依据 1）本方案编制以《西咸新区沣东新城天台六路过绕城高速立交工程》设计图纸为基础；参照相关规范标准； 2）国家、交通部现行公路桥梁建设相关规范；2.编制范围 本方案为天台六路过绕城高速立交工程钢箱梁制作、安装而编制的，主要内容主桥钢箱梁的厂内制作、构件运输、现场临时措施布设、钢结构安装等。结合工程实际情况，制定相关施工安全、质量保证措施，确保优质、高效、安全完成施工任务。2.编制说明2023/11/148 3.钢箱梁制造3.1 制造工艺流程技术准备场内加工现场安装技术准备：为实施场内加工制造和现场安装提供理论依据，精细量化工作量、耗材等，确认工艺方法和质量标准。场内加工：场内加工条件远优于现场，场内加工环节旨在为现场安装提供优质的安装单元，进而确保整体工程质量。现场安装：现场安装是整个工程的重中之重，直接体现整体的工艺水平，为用户提供优质产品。2023/11/149 3.钢箱梁制造3.2 节段划分第一、三联节段划分第二联节段划分2023/11/1410 3.钢箱梁制造人非天桥主桥节段划分人非天桥梯道节段划分2023/11/1411 3.钢箱梁制造3.3 加工工艺编制施工图绘制流程工装设计流程20