大跨连续梁转体桥上跨铁路智慧BIM建造技术.pptx

大跨连续梁转体桥上跨铁路智慧BIM建造技术第25届全国桥梁学术会议2023/11/141正高级工程师、一级建造师中国施工企业管理协会（国优奖）质量专家（培训专家、岩土工程专家、标准化专家）中国建筑业协会（鲁班奖）专家中国公路建设行业协会专家中国建筑学会青年专家中国国际工程咨询协会BIM专家中国公路学会交通低碳委员会委员茅以升建造师委员会委员 卜东微信) 目 录1工程概况2采用智慧BIM建造技术的必要性3智慧BIM建造技术模型创建4转体墩BIM模型成果应用5总结第25届全国桥梁学术会议2023/11/142 工程概况第25届全国桥梁学术会议韩城市太史大街公路为韩城市中心城区重要的东西向道路，其西延伸工程可东西串起黄河湿地公园、核心公共设施、象山片区（包括象山森林公园），构成城市东西发展轴线、景观廊道。本工程西延伸段需跨越既有侯西铁路，为保证铁路的正常运行，该区段桥梁采用转体法施工。2023/11/143 工程概况第25届全国桥梁学术会议转体法施工区段为长45m预应力简支T梁+(84+152+84)m预应力混凝土连续箱梁部分，全长365米，桥宽22.6m，最高墩34m，基础采用桩径1.5m、1.8m的钻孔灌注桩。桥梁道路中心线与交叉处铁路中心线斜交角为45°，与交叉处规划G327道路中心线斜交角为30°。纵坡最大为3.5%，范围内连续跨越国道327后继续上跨侯西铁路上行线、侯西铁路下行线、象山矿专用线牵出线铁路等，现场环境复杂。本桥设计中采用的山区高墩上跨复杂既有铁路环境设计、单箱多室大跨结构形式设计、单T转体重量25000吨设计等主要技术创新点均在国内排名前列。T梁采用预制架设，连续箱梁采用悬灌现浇转体就位施工工艺。2023/11/144 目 录1工程概况2采用智慧BIM建造技术的必要性3智慧BIM建造技术模型创建4转体墩BIM模型成果应用5总结第25届全国桥梁学术会议2023/11/145 采用智慧BIM建造技术的必要性采用BIM的必要性010304施工环境复杂桥梁范围内连续跨越象山矿专用线牵出线、黄韩侯铁路、侯西铁路和国道327等既有线路。桥梁道路中心线与相交线路夹角均约为45度，桥位处于象山半坡上，高差约40m。工期紧受既有线路影响，作为全线的控制性节点工程，施工工期紧。02场地狭窄施工只能在狭长地带展开，场地狭窄。技术要求高单T转体重量25000吨，设计西北第一，施工过程不可控因素多，技术复杂。第25届全国桥梁学术会议2023/11/146 目 录1工程概况2采用智慧BIM建造技术的必要性3智慧BIM建造技术模型创建4转体墩BIM模型成果应用5总结第25届全国桥梁学术会议2023/11/147 智慧BIM建造技术模型创建第25届全国桥梁学术会议123既有线深基坑防护桩BIM模型3号墩为转体墩，基坑开挖深度3.0～10.0m。靠铁路侧采用钢筋砼灌注围护桩，桩径1.2m，间距1.5m，桩长15～24m，顶部冠梁高1.0m，宽1.2m。其余基坑采用拉森六型SP-Ⅳw钢板桩支护，承台外扩 2.5 m，桩长15m，三面支护钢板桩，两层围囹加固。转体墩下承台BIM模型转体墩下承台尺寸为27×27×4.5m。转体墩下转盘和下球铰及支架BIM模型转体墩由转体下转盘、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础，下转盘厚4.5m，转盘上部1.0m范围采用C50混凝土，其余采用C40混凝土。下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体牵引千斤顶反力座等。钢球铰直径为4350mm，厚度为390mm，分上下两片。2023/11/148 智慧BIM建造技术模型创建第25届全国桥梁学术会议456转体墩千斤顶与牵引反力支座BIM模型转体墩反力支座采用内外两圈，各八块，与墩中心线左右对称转体墩撑脚及沙箱BIM模型转体墩采用沙箱 6 对，每对两个沙箱，以线路中心线呈轴对称分布；撑脚对称布置在两对沙箱之间，每个上盘撑脚钢管内灌注C50微膨胀混凝土，撑脚与滑道之间的空隙设为 20mm，转体墩上转盘及牵引钢绞线BIM模型上转盘布有纵、横、竖三向预应力钢筋。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部位。转台内预埋转体牵引索，同一对索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心。本桥转体选用两套四台ZLD400型液压同步自动连续牵引系统，形成水平旋转力偶，通过牵引锚固且缠绕于转台周围上的30-Φs15.2mm钢绞线，使得转动体系转动。2023/11/149 智慧BIM建造技术模型创建第25届全国桥梁学术会议789转体墩上承台BIM模型转体墩上承台尺寸为16×16×3.5m转体墩墩身BIM模型转体墩墩身采用单箱三室薄壁空心墩结构，尺寸为15.0×6.0