百米高空整体移位大吨位塔吊创新技术研究.pptx

百米高空整体移位大吨位塔吊创新技术研究 卜东微信)正高级工程师、一级建造师中国施工企业管理协会（国优奖）质量专家（培训专家、岩土工程专家、标准化专家）中国建筑业协会（鲁班奖）专家中国公路建设行业协会专家中国建筑学会青年专家中国国际工程咨询协会BIM专家中国公路学会交通低碳委员会委员茅以升建造师委员会委员 目 录1工程简介2方案比选3创新施工技术4结束语 1、工程简介 铁罗坪斜拉桥是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施段的一座特大型桥梁,主桥为140+322+140m预应力混凝土边主梁斜拉桥,效果图如下。 1、工程简介 铁罗坪斜拉桥主塔设计为“H”型,塔身分上、中、下塔柱,为薄壁五边形变截面空心墩,设2道横梁,塔高190.397m；主梁宽27.5m,长8m，为开口肋板式梁。两主塔设计均采用塔梁固结体系,且为单向纵坡,纵坡大,此类型斜拉桥结构属国内罕见,列为沪蓉西项目四大难点控制性工程。 1、工程简介 本桥主塔施工时在7＃、8＃主塔各设置一台TC5023A型塔吊，最大工作幅度50m，最大起升高度200m，最大起吊吨位10T。标准节高度2.8m，最小安装高度21.8m 。根据塔吊起重臂的特性及基础尺寸要求，将塔吊安装在横桥向系梁内侧。根据爬模和钢筋高度，每12m或18m增加一道塔吊附着。根据施工现场具体情况，本着确保安全、节约成本的原则，科技创新，将塔吊整体移位至离承台底面110m的下横梁顶面，塔吊整体平移外型尺寸为最长64.2m、最宽2.8m、最高22m，平衡自重50T。 方案比选（04）010304原塔吊增加附着一直到顶拆除后利用支架移位至下横梁顶面重新组装02利用新塔吊重新拆除后安装至下横梁顶面利用支架整体移位至下横梁顶面安装2、方案比选 3、创新施工技术1、预埋件设置 下横梁在走行支架位置，大小里程各埋4束钢铰线（每束2根），在跨中支墩位置预埋4根50mmPVC管，穿Φ32mm精轧螺纹钢。2、施工准备 在下横梁上安装新的基础节。用C50混凝土做找平层，铺塑料膜隔离。 将支架锚固于下横梁上 砼找平层 3、创新施工技术现场解决问题3、安装贝雷平移支架系统及走行系统 塔吊顺桥向布置每侧3排3层贝雷片，间距45cm，左右侧间距5.46m，悬出下横梁4.5m，在下横梁两侧用钢铰线预拉固定。第4层贝雷片横桥向布置，共设置4排，每2排为一组，每组内贝雷片间距45cm。跨中支墩采用4排4层贝雷片，第5层为3排贝雷片，间距45cm设置。 3、创新施工技术4、塔吊整体顶升到位 利用塔吊自身顶升系统进行顶升。 上走行系统下走行系统5、焊接塔吊上的分配梁  在塔吊顶升后，在顶升框两侧各焊接1根[40c槽钢作为分配梁，回落油顶将塔吊和分配梁整体落在贝雷支架上，利用10T倒链将下面标准节提到回转总成原位。利用倒链提起标准节 3、创新施工技术6、塔吊沿上、下走行系统纵向滑移 将2台60T千斤顶固定在滑道一端，用精轧螺纹钢与走行勾板连接，张拉中按15cm一个行程行走，两侧走行误差不超过4cm。塔吊先沿下走行系统顺桥向滑移，到位后再沿上走行系统横桥向滑移并就位。下行滑道 在滑道上标注刻度张拉、走行60T千斤顶 3、创新施工技术前保险装置后保险装置横移滑道纵移滑道滑道大样 3、创新施工技术[40槽钢分配梁 塔吊就位7、塔吊定位 上下走行就位后，用倒链放下标准节后，上好螺栓，千斤顶正常顶升5cm，割断[40分配梁，并下落就位。新塔吊位置原塔吊位置 塔吊就位后的全图 3、创新施工技术塔吊移位前照片塔吊移位后照片 4、结束语☆在110m高空整体移位大吨位塔吊，在国内来说，截止目前，尚属首次。如何控制塔吊在平移过程中不失稳，施工难度大，技术含量高，在设计方案时采用滑道和勾板组合方式，并在前部和尾部增加安全储备，解决了该问题。为以后施工提供了详细的数据，积累了宝贵的经验。☆施工中均采用可重复利用材料，没有额外增加成本，全桥仅平移塔吊比原方案节省450万元。通过采用该工艺，加快了施工进度，产生了明显的经济效益和社会效益,更赢得了业主和监理的高度评价，为进一步施工打下了良好的基础。 4、结束语☆将百米高空整体移位塔吊创新技术总结出一套完整的施工资料,获国家发明专利1项，省部级以上科研成果4项。 4、结束语☆优秀论文获奖4项，在《公路》发表论文2篇，在《2021年工程施工装备技术与管理论文集》发表论文2篇。 感谢您的聆听 ！欢迎批评指正 ！