横剖管在高速公路软土地基沉降观测中的应用研究.pdf

总第 266期 交 通 科 技 SerialNo．266 2014年第 5期 TransportationScience＆ Technology No．5Oct．2O14 横剖管在高速公路软土地基沉降观测中的应用研究 隗中萍 严克林 黄槐轩。 (1．湖北高路江南高速公路有限公司 荆州 434300；2．湖北省公安县公路管理局 荆州 434300； 3．湖北省交通投资有限公司 武汉 430074) 摘 要 以工程实例为背景，介绍了横剖管在高速公路软土地基处理中代替沉降板进行沉降观测 的应用情况 。应用表 明，采用横剖管进行软土地基 的沉 降观测具有不容易被破坏、测量精度高，且 能够反映整个观测断面的软土分布及地基的沉降情况，以便采用观测的数据指导路基施工。实践 表明，该方法完全可以代替沉降板进行软土地基的沉降观测。 关键词 高速公路 软土地基 沉降观测 横剖管 软土地基上建设高速公路的过程中，沉 降观测应 1 概 述 是其施工过程 中的重要组成部分 引。 由于高速公路对地基的变形要求较 高，既要 2 沉降观测的方法 保证在路基填筑过程及路基在永久荷载下地基的 稳定性，更应减小工后沉降量 ，使之满足规范的要 2．1 目前常用的沉降观测方法 求 ，避免桥、涵洞及路段连接处出现过大的沉降差 对于高速公路软土地基 的沉 降观测 ，目前一 和沿路段纵向、横 向的不均匀沉降量 ，防止运行后 般采用沉降板进行观测。采用沉降板进行观测 ， 出现桥头跳车 、路面不平整和开裂等现象出现。 具有观测仪器费用相应低廉、观测速度较快 、观测 为达到上述 目的，应 比较准确地掌握最终沉 降量 方法简单以及成果可靠等优点；但其缺点也非常 及各阶段的沉降量。然而 ，在设计阶段 ，总沉降量 明显 ，如果沉降板测杆采用外露式 ，则测杆容易被 及其工后沉降量的大小是分别通过沉降计算及地 盗或破坏，造成观测资料的中断 ，影响观测成果 ； 基的固结计算求得的，涉及很多因素，如钻探取样 测杆外露也容易对土方施工造成影响，如施工过 的数量和质量、土工试验技术和成果的分析与整 程 中为了保护测杆 ，测杆周围的土方不易压 实。 理 、计算参数 的选取、计算方法 、施工加荷速率和 而如果测杆采用埋入式 ，即测杆 的测头低于填土 工期安排等，因此计算沉降量与实测沉降量往往 面 20cm 以上 ，虽然可以避免观测点被破坏 ，也便 存在一定的误差 。若按计算的沉降规律机械地安 于测杆周 围土体的压实，但其缺点是每次观测时 排施工 ，其结果不是把路堤 的填筑和预压时间拖 均要将该观测点挖出，影响观测 的效率且需要大 得很长 、延误工期，就是在路堤 尚未稳定就仓促铺 量的人工方可完成 。 设路面，引起运营期 内路面不均匀沉降，甚至出现 2．2 采用横剖管观测方法 因地基抗剪强度不够而引发路堤侧向整体滑动 ， 针对上述 问题 ，提 出采用横剖管 的方法进行 边坡外侧隆起、桥头路堤纵 向沿路线 向河床方向 观测。横剖管可采用直径 8～10cm的PVC测斜 产生整体滑动 ，导致桥面的破坏等病害发生_1j。 管 ，如条件允许也可采用 ABS测斜管 ；观测仪器 《公路路基设计规范》要求通过动态监测 ，根 采用剖面沉降仪进行观测 。 据施工中回馈信息验证和完善设计 ，有效