浅谈高速公路施工路基沉降观测及评价研究.pdf

第 33卷第2期 企 业 技 术 开 发 2014年 1月 Vol-33 No．2 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE Jan．2014 浅谈高速公路施工路基沉降观测及评价研究 裴亚强 (中铁十一局集团公司第三工程有限公司，湖北 十堰 442012) 摘 要：高速公路路基沉降的观测和评定十分关键。文章结合多年高速公路路基沉降的工程经验，结合路基沉降的特点，对观 测和评价做 了系统的阐述和分析，以期能够为行业发展有所贡献。 关键词：高速公路施工；观测与评价；路基沉降；研究 中图分类号：U213 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8937(2014)2-0128—02 我国经济正处于高速发展之中，高速公路在这些年也 更加观测信息可以指定施工过程中的控制标注，用以对高 正处于建设的高峰时期。而由于对于高速公路的修建有其 速公路的设计和施工进行指导和帮助。 特殊性，受到地形环境和地质情况的影响较大，因此在高 对于普通沉降及稳定观测也有其存在的必要，其主要 速公路的施工过程中要严密监控地质变化，特别是对于高 目的包括如下：正确控制路堤施工填筑速率，指导现场施 速公路路基沉降的观测和评定尤为关键。高速公路沿线往 工，提供施工期间的沉降土方计量依据，对结构物及路面 往存在大量情况各异的地形变化，如果沿线包括有风化剥 施工时间和预压卸载时间进行科学、合理制定，并进行信 蚀较强烈的丘陵地貌时，那么其地形构造则会受到构造和 息化施工；及时发现施工过程中的危险源，并且分析其产 岩性的 著影响，那么高速公路在修建过程中会产生大量 生的原因，及时采取方式进行应对 ，尽最大可能性避免由 半填半挖路基 、高填路基和陡(斜)坡路基。由于地质情况 此产生的环境和工程事故，控制和保证高速公路工程质 的复杂，存在大量发育的褶皱构造和断层 ，因此也会有部 量，确保路堤施工中的安全和稳定。 分高速公路在遇到此类地质时会存在软质地基和岩溶等 1．2 高速公路施工中路基沉降观测点确定 不利于工程施工的施T路段。正是如此，在高速公路路基 1．2．1 高速公路施工中路基沉降观测点布设原则 的修建过程中，不排除会有不均匀沉降、局部塌方以及变 路基沉降的观测点选择在高速公路施工中应当设置 形等风险因素的发生。 在切实需要观测的位置处，一方面位置的选择应当严格按 对于高速公路施工而言，为了保证其修建质量能够满 照设计要求，另外一方面也要针对现场实际情况，在对施 足要求，必须要对T程施丁过程中不同地质情况下的路基 工地质情况、地形条件进行充分掌握之后进行决策。考虑 沉降予以重视，进行针对不同支撑情况下的高速公路路基 到观测效果，通常设置沉降观测点在一个断面上时更加利 沉降和稳定性进行实时动态分析和观测 ，进而对当前工程 于观测，可以在统一观测频率 、统一观测，对于后期数据的 施工情况进行合理评价，为施工进行提供必要的技术指 统计分析也有帮助。按照相关规范和标准规定，针对软土 导。笔者结合多年高速公路路基沉降的工程经验 ，结合路 路基，观测沉降点应当每隔200m设置一个，至少设3个观 基沉降的特点，对观测和评价做了系统的阐述和分析，以 测断面对于桥头引道路段；对于路基沉降元件的埋设位置 期能够为行业发展有所贡献。 通常会选择道路中心、桥头引道坡脚测点和增设路肩、高 路堤(填土高10m)。地基条件如果是比较好的工程地质情 1 高速公路施工路基沉降观测及评价研究 况，则在其填筑过程中会受到施工质量标准和 自身压实度 1．1 高速公路施工路基沉降观测 标准的控制，观测点可每隔250m设置，当路堤高度大于10 路基沉降的观测工作在 目前高速公路建设施工中主 m 时，当路基填土的高度大于5m时则应当在靠近桥头及