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Civil Aviation University of China
“民航强省”的科学性
浙江民航强省建设的可行性
■ 建设民航强省的社会经济实践意义
浙江民航强省建设的关键方向
讨论内容
2023/10/17
2
讨论内容
民航强省的科学性
2023/10/17 3
2010 年1月13日
全国民航工作会议
民航局长李家祥:
所谓民航强国,是指民航业综 合实力位居世界前列的国家,
表现为民航业在国家经济社会 发展中发挥战略作用,安全好, 贡献大,运行品质高,具有很 强的国际竞争力、影响力和创 新能力。
2010年1月19 日
浙江民航行业会议
“民航强省”建设
浙江省“民航强省”的提出
以18世纪的海运、19世纪的铁路、20世纪的高速公路,21世纪的航空运输为 经济发展和城市崛起的原动力的五波理论表明:新经济体系下航空运输应 更充分发展,担当更充分的角色。
第一冲击波
海港
第二冲击波
天然河
2023/10/17 5
第五冲击波:
航空运输
第三冲击波
铁路
第四冲击波
高速公路
全球生产方式的变革——温特主义
模块化生产、外包体系、产品零库存与及时供应
全球生产方式的演化
模块外包与大规模定制
温特生产方式
准时化与精益生产
丰田生产方式
随着全球生产 方式进入温特 主义的时代、 外包模块化生 产的加大、产 品及时供应体 系的建立都需 要高效、快速 的航空运输体
系与之相对应。
标准化、流水线 大规模生产
作坊式、
个体化
手工生产方式
福特生产方式
浙江经济连年保持快速增 长 ( 见 图 ) 。
2009年,全省生产总值为 22832亿元,全国省份中 排名第四。
一 、二、 三产业分别增长 2.3%、6.8%和12.5%。
三次产业增加值结构为
5.1:51.9:43。
强劲的经济增长将为民航的大力发展提供强大的保证
全省生产总值→— 比上年增速
经济情况
亿元
%
截止到2009年底,浙江省注册企业 超过56万家,年收入过亿元企业
1000多家,上市企业201家,局全国 第二。对商务飞行的需求很大。
杭州道远集团董事长裘德
道2005年花费6000万元购
买浙江第一架私人公务飞
机首相一号
到2009年底,浙江有千万富豪 11.65万人,亿万富豪6760人,
其中杭州千万富豪4.73万人,亿万 富豪2590人,分别排名全国第四和 第五。私人飞机市场广阔。
绍兴精功集团、湖州泰翔航空、 宁波贝斯特航空以及江苏航宇
飞机制造等公司、温州金州集
团、宁波象山东风集团和美国
长兴公司积极投入通用飞机制造。
2009年,浙江GDP 为
22832亿元,人均
GDP44335元(约合6490 美元),双双位居全国第 四位;经济总量居全球 第32位。
浙江省经济基
企业 数量
富豪 数量
础雄厚
经济 总量
屠肤
配第-克
拉克
工业化发展
阶段的类型
及标志
2023 10/T7 9
钱纳里工业化发展阶段的类型及标志
浙江人均GDP 已位于速发展阶段,并向成熟阶段迈进,
处于工业化后期水平
总货
世界发达国家 运输方式和工 业化发展关系 表明,在工业 化中后期,航 空运输将成为 越来越重要的 交通方式——
运输化理
论
初步运输化 阶段
工业化 阶段
管道
铁路 轮船
前工业化阶-
段
完善运 输化阶 段
前工业化 阶段
后工业化 阶段
后工业化 阶段
工业化 阶段
集装箱 联运
综合物
公路
运河
运量
时间
0
根据罗斯托的经济增长阶段
论 ,浙江的经济发展将从加速阶 段向经济发展的第五阶段——成熟 阶段迈进,也即大规模高消费阶段, 这一阶段的一个主要特点是主导部 门转向耐用消费品和服务业。
民用航空运输业作为现代服务业的 典型代表和主要形式,拥有雄厚的 资金实力和技术创新能力,并能够 通过自身的发展对其他产业部门起 到带动作用,势必将成为浙江经济 发展到这一阶段的主导部门产业。
浙江民航强省战略是从
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