新能源汽车轻量化技术方向理论试题.docx

新能源汽车轻量化技术方向理论试题 一、选择题 1、（）是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。[单选题]* A、箱体√ B、电池包结构件 C、电芯 D、附件 2、新能源电动汽车在做轻量化设计时，其电池主要不是围绕（）等方面进行的。[单选题]* A、重量 B、性能 C、成本 D、可更换性√ 3、目前，轻量化材料在新能源汽车电池系统中往往只是进一步缩减了（）的比例。[单选题]* A、外壳√ B、电池组结构件 C、电芯 D、电控部件 4、新能源汽车中（）能量密度低，导致同平台电动车比燃油车更重。[单选题]* A、电池包 B、电驱动系统√ C、控制系统 D、以上说法都不正确 5、假设在车型所能携带的电池能量一定的情况下，续航的提升本质是耗电功率的下降，而耗电功率的下降本质是（）的降低，百公里电耗有望成为油耗之后又一个耗电经济性的考核指标。[单选题]* A、电池质量 B、车身质量 C、电驱系统质量 D、整车质量√ 6、除了材料和工艺之外，（）也是汽车“轻量化”的一大途径，这三者共同构成了“轻量化”的三条核心路径，而材料的更迭就是其中的主流方向。[单选题]* A、结构减重√ B、小型化 C、一体化 D、以上说法都正确 7、电动汽车续驶里程是指在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的（）。[单选题]* A、最大距离√ B、有效距离 C、安全距离 D、以上说法都正确 8、汽车轻量化中，以下不属于“以塑代钢”的内装饰件的主要部件有（）。[单选题]* A、仪表板、车门内板 B、副仪表板、杂物箱盖 C、坐椅、后护板等 D、塑料油箱√ 9、汽车轻量化中，以下属于“以塑代钢”常见的功能与结构件主要有（）。[单选题]* A、发动机气门室盖 B、空气过滤器罩 C、风扇叶片 D、以上都是√ 10、汽车轻量化中，以下常见的汽车轻量化材料里，减重比例最大的材料是（）。[单选题]* A、超刚强钢 B、镁合金 C、碳纤维√ D、铝合金 11、下列汽车的四大行驶阻力中，那一项与车重无关（）。[单选题]* A、滚动阻力 B、坡度阻力 C、加速阻力 D、空气阻力√ 12、目前电动汽车一般将DC/DC、（）和配电箱合成一个高压系统，使其高度集成化、轻量化。[单选题]* A、逆变器 B、充电器√ C、电控 D、电机 13、汽车轻量级指数与车身质量成比例，与扭转刚度成反比，用于评估车身结构的（）。[单选题]* A、硬度 B、刚度 C、轻度√ D、应力 14、ULSAB-AVC是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化，在成形工艺方面，其中有（）以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液压成形技术。[单选题]* A、30%√ B、40% C、50% D、60％ 15、（）是按照车身零件不同的性能要求，分别使用不同的材料，将其焊接在一起，然后进行冲压成形获得所需零件形状的一种成形方法。[单选题]* A、氧弧焊接 B、激光焊接 C、拼焊板技术√ D、压焊技术 16、（）是指采用液态的水、油作为传力介质，代替刚性的凹模或凸模，使坯料在传力介质的压力作用下贴合凸模或凹模成形，可以实现车身轻量化设计。[单选题]* A、高压成型 B、液压成形√ C、内高压成 D、激光成型 17、液压成形按成形毛坯的不同可以分为管材液压成形和（）液压成形。[单选题]* A、卷材 B、棒材 C、板材√ D、以上都不是 18、目前国内外汽车行业通用的轻量化指标为车身轻量化系数，它是以车身为研究对象，以白车身重量及（）为主要研究对象，进行量化的一个指标。[单选题]* A、整车质量 B、车身性能√ C、车身结构 D、加速性能 19、白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标，考虑了车身（）、车身大小、质量水平，对白车身材料的合理使用、结构优化设计有重要意义。[单选题]* A、扭转刚度√ B、刚度性能 C、抗变形能力 D、应力集中 20、目前，在电动车的电控系统中，塑料方面的应用还是相当的局限，它所面临的主要问题是（）。[单选题]* A、机械强度 B、导热性能√ C、寿命 D、抗冲击性能 21、在新能源汽车电机方面，塑料的应用也不是非常普遍，电机主要的难点在于，它对（）的要求特别高，这也是塑料目前无法达到的。[单选题]* A、机械强度√ B、导热性能 C、寿命 D、耐腐蚀性 22、我国路边上的一般充电桩的外壳，在塑料上也有利用前景，它主要考虑的是（），而且在耐温性能方面良好。[单选题]* A、机械强度√ B、导热性能 C、寿命 D、耐腐蚀性 23、以下说法正确的是（）。[单选题]* A、轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，由于车辆轻了，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短 B、在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚