高压线下钢混叠合梁滑移安装施工工法.pdf

高压线下钢混叠合梁滑移安装施工工法 1. 前言 钢混叠合梁是钢箱梁上浇筑钢纤维防水预应力钢筋混凝土的新技术，其特点是 下边为预制安装的钢箱梁，面层现浇筑混凝土或钢纤维混凝土。由于它受力条件 好，具有操作简单、施工速度快的特点，常被采用于施工难度大、交通繁忙的桥 梁。钢结构部分为桥梁上部结构子分项工程，均采取工厂化制作，分段整节运输至 现场拼装，工地现场搭设临时支架后再使用汽车吊进行吊装，现场插入时机为单联 钢混组合梁的桥墩或墩身浇筑完成后，现场无其它障碍物，现场布置主要元素有： 施工便道（满足17.5m平板拖车最小转弯半径、15t轴载）、二级电箱接驳口、支架 基础硬化或基础处理、吊车站位区域地基处理、桥面登高笼梯等。该施工方法对施 工场地要求高、周边交通影响较大。 本工法申报单位针对目前存在的问题展开相关研究，对常用的方法进行比较、 分析并结合新工艺，采用在顺桥向旁侧布置纵向支架，在架设区搭设横向支架，在 支架顶部安装横梁作为滑道，将钢混组合梁在胎架上纵向顶推平移，再横滑安装就 位，有效解决了上跨高压线施工安全净空高度不足的难题，最终形成高压线下钢混 叠合梁滑移安装施工工法。本工法具有缩减工期、减少建设成本、提高工程质量和 效率等特点。申报单位首先集成了《高压线下钢混叠合梁滑移安装施工工法》这一 企业级工法，并在工程实践中不断探索、完善，集成了本次工法的申报文本。经国 家一级科技查新咨询单位查新，本工法在国内尚未见有相同的施工方法及相同研究 成果的公开报道。本工法关键技术已于2021 年5 月26 日通过了中国公路建设行业 协会在杭州举办的交通建设科技成果评价，本工法所在课题项目的总体技术达到了 国内领先水平。 1 2. 特点 2.0.1 本工法基于自主研发的钢混叠合梁滑移安装设备，具有缩减工期、降低建 设成本、提高工程质量和效率等特点，有效解决了上跨高压线施工安全净空高度不 足的难题。 2.0.2 综合考虑了现场实际情况并结合制造、运输等方面的特点，本工法均采取 纵向划分的形式。因该区域临近铁路列车运行对地面震动影响较大，支架基础以下 地基采用高压旋喷桩进行的加固。 2.0.3 在顺桥向旁侧布置纵向支架，在架设区搭设横向支架，在支架顶部安装横 梁作为滑道，将钢混组合梁在胎架上纵向顶推平移，再横滑安装就位。 2.0.4 现场组装在纵向滑移胎架上进行。上部采圆管调节箱梁底板标高。胎架线 型要求按照分段的实际坡度、纵坡、横坡预拱度来设置，采用全站仪测量检查无误 后方可进行组装。节段就位按照先平面位置再高程的顺序进行调节。箱梁平面位置 及高程粗调采用汽车吊进行调节，高程精调采用千斤顶调节。 3. 适用范围 本工法适用于受限空间下钢混叠合梁滑移安装施工，尤其适用于上跨高压电线， 上跨既有立交等工况下施工。 4. 工艺原理 本工法中的钢混叠合梁滑移安装施工主要包括技术参数选定、场地准备、临时 支架安装及接地处理、吊装、分段在纵向滑移胎架上拼装、吊点布置、滑移装置、 纵向滑移、横向滑移、箱梁焊接、箱梁涂装等。 H300×400 4 4 其中，滑移装置采用 型钢作为框架梁，上方布置 个钢垫墩和 个千斤 顶，单个千斤顶不小于10T，托盘与轨道接触面下方设置不锈钢 （不锈钢与托盘底 部焊接），托盘底部每侧各设置2个横向限位滚轴 （钢质）。 本工法采用上述设备进行钢混叠合梁滑移安装的工作原理，具体可概述为： （1）使用汽车吊将钢混组合梁吊至滑移装置上； （2）在纵梁端头设置反力架，使用手动葫芦作为动力，用钢丝绳连接滑移装置； 2 （3）将钢混组合梁拉动至桥跨位置； 4 （）解除纵向托盘调节立柱与箱梁底板间焊缝，横向推盘千斤顶