独柱钢塔分离式超宽钢箱梁斜拉桥上部结构施工工法.pdf

独柱钢塔分离式超宽钢箱梁斜拉桥 上部结构施工工法 目录 1 前言 1  2 工法特点 1  3 适用范围 2  4 工艺原理 2  5 施工工艺流程及操作要点 2  5.1 施工工艺流程 2  5.2 操作要点 3  5.2.1 边跨梁段吊装 3  5.2.2 边跨支架梁段全焊高程控制措施 5  5.2.3 桥面吊机静载试验 5  5.2.4 悬拼施工阶段约束体系 6  5.2.5 钢箱梁悬臂架设 6  5.2.6 钢箱梁中跨合龙 8  5.3 劳动力组织 9  6 材料和设备 9  6.1 主要材料 9  6.2 主要设备 10  7 质量控制 10  7.1 工程质量控制标准 10  7.1.1 执行标准 11  7.1.2 规范更新情况 11  7.2 工程质量要求 11  7.3 质量保证措施 12  8 安全措施 12  9 环保措施 12  10 效益分析 13  10.1 经济效益 13  10.2 社会效益 13  11 应用实例 13  11.1 工程概况 13  11.2 施工情况 14  独柱钢塔分离式超宽钢箱梁斜拉桥 上部结构施工工法 1 前言 随着大跨径斜拉桥的迅猛发展，斜拉桥主梁趋向轻型化，钢结构主梁得到广泛应用。同时，由于景 观或构造的需要，索塔及主梁结构也趋于多样化，分离式钢箱梁近年来也逐步得到推广应用。该结构可 以有效适应独柱型索塔，对于一定宽跨比的斜拉桥有突出的景观优势，并具有优良的行车效果，也可以 节省下部结构体量，缩短施工周期，具有可观的经济效益。此外，分离式钢箱梁相较于整幅钢箱梁，有 着良好的颤振稳定性能，尤其适用于抗风性能要求高的建设条件和超大跨径缆索结构桥梁，在大跨度桥 梁领域有着较好应用前景。 中交第二航务工程局有限公司承建的浦仪公路西段夹江大桥为独柱钢塔分离式钢箱梁结构，结构新 颖，景观效果好，装配化程度高，施工速度快。主桥钢箱梁断面分幅布置在索塔两侧，标准横断面总宽 54.4m。该桥梁独柱型钢塔具有刚度弱的特点，悬臂拼装阶段需对结构体系的稳定性和安全性重点考虑。 分离式钢箱梁中间采用横系梁联结，横系梁相对梁体较弱，吊装和运输过程中易发生变形，需展开技术 攻关。为了促进该桥型在我国类似桥梁工程项目中得到推广应用，根据浦仪公路西段夹江大桥上部结构 施工实践经验特编制本工法。 本 工法 关键技 术获实用 新型专利 1 项（一种桥面吊机竖向静载试验机构，专利号： ZL202020928990.6），1 项发明专利已受理（专利名称：一种支架段钢箱梁全焊接高程控制方法，申请 号：202110060789.X）。2021 年 4 月 17 日，本工法被评选为 2020 年度中交第二航务工程局有限公司企 业工法。2021 年 5 月 15 日本工法关键技术经中国公路建设行业协会组织专家委员会评价，达到国际先 进水平。 2 工法特点 1、针对主桥钢塔结构刚度偏弱的特点，对上部结构钢箱梁施工，提出并应用“边跨高支架存梁+ 中跨单悬臂拼装”工艺。该工艺较常规斜拉桥双悬臂拼装方案能够有效保证施工期结构安全。施工采用 的“全漂浮钢塔斜拉桥悬拼阶段结构体系”对于塔柱刚度偏弱和边跨位于浅水区斜拉桥施工均有借鉴意 义。 2、“大跨径钢箱梁斜拉桥边跨支架全焊几何控制关键技术”能够有效解决钢箱梁焊接引起的梁段间 夹角变形累积难题，有效保证支架上全焊接梁段落架后线型和应力准确。 3、“一种桥面吊机竖向静载试验结构”通过设置钢结构平台对桥面吊机进行荷载试验，较常规的桥 面吊机横卧、对拉方案受力与施工工况更吻合，且能有效避免桥面吊机“翻身”时自身结构发生变形。 4、