复杂河道交叉口明挖隧涵合建施工工法.pdf

复杂河道交叉口明挖隧涵合建施工工法 1 前言 随着我国“一带一路”建设的加快推进和“交通强国建设纲要”的逐步实施，隧道建设事业 得以迅猛发展，而在隧道建设中，不可避免地跨越既有河道、既有桥梁、既有高速公路。对于明 挖隧道与流量较小的河道相交、河道上跨桥梁时，目前普遍采取的为拆除旧桥、原位新建桥梁的 处理方案，但存在“新建桥梁桩基建设在隧道结构顶板上部，影响隧道顶板结构；尤其是桥梁与 隧道斜交时，隧道顶板上部桩基设置不对称，存在隧道上部荷载偏压风险”、“桥梁施工面更广、 场地需求更大、场地要求高、对环境影响大、吊装安装难度高、整体技术难度更高”、“桥梁施工 场地占用原本两侧的保交通、河道临时改移场地，使得临时交改困难”、“桥梁桩基对周围市域管 线等影响更大”等困难， 针对这种工程，交通压力大，交通环境复杂，需要保证道路正常通行，边通车边施工，梁板 吊装与车行道距离近，安全要求高，施工组织管理难度大；工程施工过程中沟通协调部门多，包 括管线的产权单位，交警部门、路政部门、河道管理部门等，各部门的相互协调量大。涉及围堰 施工、吊装施工、拔桩施工等，施工工艺复杂，桥梁拆除直接影响到区间的基坑开挖支护。同时， 对于隧桥合建结构，桥梁桩基不可避免影响隧道结构的稳定性安全性。因此，开发一种新的明挖 隧道跨高速公路、尤其是跨河道，新的上跨线路结构形式，成为迫切要求的难题。 针对上述问题，本工法申报单位结合具体工程应用案例，以工程为对象、工艺为核心，研发 出了复杂河道交叉口明挖隧涵合建施工工法。本工法申报单位联合设计单位和科研机构共同开发 将相关技术应用于实际工程，取得了较高的经济技术效益，并将施工技术和经验进行总结，并集 成了企业级工法“复杂河道交叉口明挖隧涵合建施工工法”，授权专利《一种用于桥梁静力拆除的 可移动防护网》（ZL201720757440.0）、申请发明专利《一种跨线桥静力拆除原位重建的施工方法 及其专用防护网》（201710500324.5），此后在工程实践中不断克服施工难点，完善施工方法，最后 集成本次申报文本。经浙江省科技信息研究院（国家一级科技查新单位）查新，目前未见有与本 工法查新点相同的文献报道。2021 年 5 月 27 日，经中国公路建设行业协会评审，本工法关键技术 成果总体上达到了国内先进水平。 2 工法特点 1 2.0.1 本工法针对河道交叉口位置，桥梁位于明挖隧道区间范围内，采用桥改涵结构，避免了 旧桥拆除、桥梁原位复建带来的新建桥梁与隧道的交角偏大、对隧道结构稳定性影响大，桥隧合 建带来的管线迁改、征借地、汛期导流等困难。 2.0.2 隧道上方采用桥梁改箱涵结构施工，实现隧涵合建，减少了现场施工场地，可利于交通、 河道临时迁改保通，缩短了施工工期，减少了对隧道结构施工的影响。 2.0.3 隧道顶板强度达到100%后，顶板上方依次施工涂料防水层、混凝土保护层、砂砾垫层、 混凝土垫层，提高隧道与箱涵接触面的防水效果，实现软接触。 2.0.4 本工法针对河道交叉口隧道位与既有桥梁桩基位置冲突，对既有桥梁上部结构、墩台拆 除后，拔除地铁隧道影响范围内的既有桩基，并废弃其余既有老桥桩基，新建明挖隧道主体及新 建河道箱涵。通过左中右幅分幅封道借道交通导改保通道路下的管涵施工，实现全过程保交通施 工。 2.0.5 本工法针对拆桥施工设计了专用防护网进行现场垃圾的清理，专用防护网制作简单，耐 久性好，安装和拆卸均非常方便，门式支架底部安装可调底座和万向钢轮，解决桥梁拆除施工过 程中的防护网移动问题；同时在跨中最低点上设置排浆孔，通过软管将泥浆引入收集筒外运处理， 解决了水泥浆落在路面上污染路面以及无法回收利用的问题，使用也非常方便，后期维护只需更 换布条即可。该技术减少了防护难度、清理难度，为隧道施工预留足够的施工工期。 3 适用范围 本工法适用于复杂河道交叉口明挖隧涵合建工程，包括交通导改、旧桥拆除与防护、新建箱 涵等施工。 4 工艺原理 4.0.1 针对明挖隧道区间，桥梁位于地下隧道段范围