运输成本与非贸易品.pdfVIP

国 际 贸 易 理 论 T h e o r y o f I n t e r n a t i o n a l T r a d e 第二章 古典贸易理论 01 重商主义 02 绝对优势理论 第二章 03 相对优势理论 04 李嘉图模型的货币化 05 李嘉图模型的扩展 06 运输成本与非贸易品 第六节运输成本与非贸易品 迄今为止，我们分析古典贸易理论时，都假设不 存在运输成本或运输成本为零，但在实际的国际 贸易中，运输成本总是存在的，有的运输成本还 比较高，高额的运输成本降低了两国商品的价格 差异，在很大程度上会影响两国贸易的发生，或 者会影响两国的贸易模式。本节课主要研究运输 成本的存在对国际贸易的影响。 运输成本与非贸易品 运输成本将影响贸易方式。 假设:(1)所有运输成本由进口商支付； (2)运输成本以运输的劳动投入量来计量（劳动价值论）。 仍以前面两国家多产品西班牙和德国为例 两国家多商品的李嘉图模型中单位生产条件(小时） 国家 小时工资 酒 刀具 布 五金器具 小麦 乳酪 西班牙 2比塞塔 4小时 12 6 15 5 7 德国 3.2马克 3小时 4 5 6 2.8 3 运输成本对出口条件的影响 （汇率为0.8马克/ 比塞塔） 布 酒 小麦 乳酪 五金器具 刀具 不考虑运 6/5 4/3 5/2.8 7/3 15/6 12/4 输成本 考虑运输 (6+1)/5 (4+1)/3 (5+1)/2.8 7/(3+1) 15/(6+1) 12/(4+1) 成本 =1.4 =5/3 =15/7 =1.75 =15/7 =2.4 运输成本与非贸易品 布、酒和小表所需的运输成本将加入到出口国西 班牙产品的劳动投入中，乳酪、五金器具和刀具 的运输成本将加入到出口国德国产品的劳动投入 中。 相对工资水平依然是3.2÷(2×0.8) = 2 ，此时考 虑运输成本后，西班牙只有布和酒出口，小麦不 再能出口，德国只有五金和刀具出口，奶酪不再 能出口。 运输成本和非贸易品 考虑运输成本后，某些产品成为非贸易品 小麦、奶酪成为非贸易品。 非贸易品：即使有某个国家在生产这种商品上可能具有比较优势，但运 输成本抵消了它们在生产成本上的优势，因此不会参与国际贸易。两国只有 同时生产这种商品以满足各自国内需求。 给定相对劳动投入量，越接近相对工资比率的商品越可能成为非贸易品。 Sam guo 郭利平 中原工学院 微信QQ491418732