疯狂的大货车节目观后感.docx

《疯狂的大货车》节目观后感 看罢此视频，笔者感受颇多。现将观后感简单记叙如下： 1、央视在关于物流、货运行业的报道上，终于一改邀请违法司机和交通“维权人士”上镜当主角、批驳管理部门的常态做法，来了一次由管理人员当主角，批驳违法运输行为的正能量报道。难得！为央视的正能量报道点赞。 2、笔者向联合治超期间，坚定不移执行国家部委规定，派驻公安交警进站联合执法、部署特警等其他警种快速反应的四川眉山公安部门表示敬意。向眉山市党委、政府的铁腕治超态度致敬 。望继续保持发扬。望全国公安向四川眉山学习。 3、四川眉山的交警同志们，执法中一定要注意个人人身安全啊。这次是命大，是侥幸。下次不一定还有这么好的运气。所以，能有比驾车追辑、用警车或血肉之躯拦截更好的办法的，尽量采取更好的办法。例如能否给一线交警同志也配备枪械上岗应对突发事件？能否结合扫黑除恶和反恐等活动，在道路上适当的地点特别是在交警站房、交通执法站点提前规划、部署应急拦截路障设施？能否在超限超载检测站点配备反恐防暴拦截多功能警车？能否随车配备遥控地铺式路障？ 4、虽然这是一起正能量报道，全国交通执法人员可以学习公安交警的爱岗敬业、一心为公的精神，但是执法实践中不要学公安交警追辑拦截的做法。首先，公安部门有追辑拦截的法律法规授权，而交通部门是没有的。其次，交通部《路政文明执法管理工作规范》里为保证交通路政执法人员安全，专门规定：不得在行车道上拦截、检查车辆或者处罚当事人；遇有拒绝停车接受处理的，不得站在车辆前面强行拦截，或者采取脚踏车辆踏板、强行攀扒车辆等方式，强行责令驾驶人停车；遇有驾车逃跑的，除可能对公路设施安全有严重威胁以外，不得驾驶机动车追缉，可以采取通知前方收费站、超限检测站点或者执法人员进行截查，或者记下车牌号以便事后追究法律责任等方式予以处理。再次，公安部门追辑拦截可以说是为了制止犯罪、保障人民群众生命财产安全，所有追辑拦截后果都是违法人自行造成的，公安部门不会承担任何责任，但是司法实践中，交通执法部门追辑、拦截车辆造成任何后果，往往以交通部门赔钱和交通执法人员被处理为最终结果。因此，交通执法单位和执法人员看了此视频，不可热血沸腾，意气用事，效仿公安。 5、交通执法部门在类似冲岗事件中不能无为，而应有所为。既然联合治超期间，对超限行为由公安处罚记分（虽然路政能否处罚是有争议的），路政可以不用去处罚其超限违法行为，但是，《公路安全保护条例》规定的是很清楚的：车辆应当按照超限检测指示标志或者公路管理机构监督检查人员的指挥接受超限检测，不得故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点或者以其他方式扰乱超限检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避超限检测。违反本条例的规定，采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款。也就是说，公路管理机构（路政）对不按指令进站接受检测、强行冲岗等扰乱检测秩序的行为，应当依法进行行政处罚。 6、公安机关与媒体之间的互动是良好的、有成效的，此次报道真的值得交通部门好好学习。反观交通执法的追车、翻车事件，哪一次媒体不是痛打落水狗般猛批交通执法？交通部门领导和执法人员在发生事故后自己也先觉得矮了几分，只想到对内追责，没想到对外正确宣传。没有站在执法为民，执法为了公众安全和公众利益这个高度去看待这个事情以及与媒体交流沟通。交通部门要加强与媒体打交道能力的培训，与媒体经常开展良性互动。 7、司法机关的审理，对犯罪嫌疑人仅以妨害公务罪予以处理，似乎稍稍不足，放纵了违法。驾驶超载车在公路上无视交警的警告和指令，疯狂逃窜，至公共安全于何境地？此案犯罪嫌疑人至少构成以危险方法危害公共安全罪。视频显示，执法人员在路中时，货车司机毫无任何减速迹象，直接加速冲关，甚至是照着执法人员冲撞。如果执法人员不是反应迅速，必有死伤。此举难道不构成故意杀人罪？若查证超限车辆确实超限严重而恶意超限运输，难道不构成故意破坏交通设施罪？ 8、视频中，司机的悔恨，应该对全体货运司机是个警示。司机，就是拿工资干活，没必要以身试法，配合车主从事一些违法犯罪的事情，直至让自己身陷囹圄。违法超限超载运输，处罚的是司机，记的也是司机的分，得到利益的却是车主，是承运人。希望全体司机都能看到这个视频，从中反思。该拒绝不合理装载运输的驾驶时，一定要拒绝。特别是车主强令冲岗等违法行为的，更要坚决拒绝并向执法机关进行举报。 9、司机、车主、路政、交警，都是父母的孩子，都是孩子的父母，都有自己的家庭。守法经营，大家都好，社会才和谐。若为了牟取巨额利润，违法、犯罪，最终只能让亲人陷入无尽的伤悲。奉劝司机朋友，违法犯罪时，多想想自己亲人和家庭，多想想自己及能得到什么，失去的是什么。 10、愿所有货车不再疯狂，