广富林路光星路交通信号配时优化研究.doc

上海工程技术大学毕业设计（论文） 广富林路光星路交通信号配时优化研究 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 1 ABSTRACT 2 1 前言 3 1.1 研究背景及意义 3 1.2 交叉口信号配时的研究现状 5 1.2.1 国外研究现状 5 1.2.2 国内研究现状 6 2道路交叉口信号控制基本概念及相关参数 6 2.1交叉口信号控制的基本概念 6 2.2道路交叉口信号控制相关参数 7 2.2.1交通信号控制方式 7 2.2.2交通信号控制参数 9 3交叉口交通运行实地调研 10 3.1机动车流运行特性分析 10 3.1.1机动车流的时空分布特性 10 3.1.2机动车流的到达分布特性 10 3.1.3广富林路光星路观测实例 13 3.2非机动车流特性分析 14 3.2.1非机动车流运行特性 14 3.2.2非机动车流到达特性 14 3.2.3广富林路光星路观测实例 15 3.3行人交通特性分析 16 3.3.1行人步行特点 16 3.3.2行人交通流特性 16 3.3.3广富林路光星路观测实例 17 4基于冲突分析的交叉口信号配时优化 18 4.1交叉口冲突特性分析 19 4.1.1交通冲突定义 19 4.1.2交叉口冲突点分析 20 4.2基于冲突分析的周期时长优化 21 4.2.1常规算法 22 4.2.2基于最大通行能力的单点配时算法 23 4.3基于冲突分析的绿灯间隔时间计算 24 4.3.1确定绿灯间隔时间的一般方法 24 4.3.2确定绿灯间隔时间的优化方法 26 4.4基于行人安全的绿灯时间 28 4.4.1基于行人安全的最小绿灯时间 28 4.4.2基于行人安全的有效绿灯时间 28 4.5广富林路光星路存在问题分析 29 4.6广富林路光星路信号配时优化 30 4.6.1广富林路光星路渠化改进 30 4.6.2广富林路光星路信号配时优化计算 30 4.7广富林路光星路信号配时优化结果 32 5 广富林路光星路信号配时优化结果仿真 33 5.1仿真软件介绍 33 5.1.1道路交叉口模拟仿真的优势与意义 33 5.2仿真数据及模拟过程 34 5.2.1仿真数据 34 5.2.2仿真模拟过程 35 5.3仿真结果分析 36 6 结论 38 参考文献 39 PAGE PAGE 1 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 由于时代的发展，社会的进步，我国的城市化进程也是呈现出不断的提升和有效的增强的态势，在这样的一种综合的环境之下，以及综合的社会背景的发展模式之下，我国的经济包括机动车的数量，也是呈现出突飞猛进的发展趋势。城市在具体的运行过程中，呈现出来的交通问题，也是越来越严峻了，最终导致了严重的污染现象，对于人们的身心健康，都是造成了较大的隐患的，对于当前这样的一种社会现状，是应该大力的整顿的问题，公众出行体验，甚至严重危及到了人民的生命安全。这使得城市交通问题成为棘手的社会公众问题。单交叉口是构成城市交通网络的重要节点，单交叉口信号配时是控制交通冲突的最要因素。本论文提出基于非机动车与行人安全的信号配时优化方法，以减少交通冲突，确保居民出行安全，有效预防交通拥堵并提高交叉口车辆通行率。 首先，介绍了道路交叉口信号配时的基本概念，根据交叉口信号控制理论，确定交通信号的控制方式及参数，并对单交叉口各交通流间的关系、信号组间关系进行定义。其次，通过对交叉口机动车、非机动车、行人的交通运动特性的分析，并结合广富林路光星路交叉口的实地调研以及数据统计，详细了解该交叉口的交通运行现状。再次，在基于冲突分析的单交叉口信号配时优化研究中，以几种典型的信号配时方法为基础，总延误最小，通行能力最大和非机动车与行人安全为目标的单交叉口信号配时优化计算。得到更合适的交通信号配时。最后，采用微观仿真软件VISSIM作为微观仿真平台，对广富林路光星路交叉口进行模拟仿真，得到进行优化后的结果。并以延误量与平均排队长度为参数与优化前进行对比分析，证明优化后提高了交叉口的通行能力，有效减少交叉口内交通冲突。 关键词：交叉口；非机动车与行人安全；交通冲突；信号配时 ABSTRACT With Chinas rapid economic development and urbanization process accelerated and the popularization of cars, the traffic cong