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工程技术scIE^IcE＆TEOHNOL0。Y
墩柱抱箍支架法施工盖梁的技术研究
张景权
(中铁十七局集团第三工程有限公司河北石家庄050081)
摘要：本文根据昆(明)～安(宁)高速公路施工的实际情况，具体介绍了在方形墩拄上利用抱羞，饲三角形支架为支撑时
盖栗的施工方法，从理论上时抱羞、支架受力进行了分析计算验证，详细介绍了抱箍饲三角形支架结构形式、工艺漉程、施工注t事
项。并结合实际情况和满堂支架施工进行了经济对比分析。
关键词：方形墩柱抱箍饲三角架支撑支架施工工艺漉程经济分析
中图分类号：u412文献标识码：A文章编号：1672—3791(2009)05(b)--0101--02
方形单立柱盖梁施工的传统工艺是先对形象造成极坏的影响。墩柱外形较为特殊f一抱箍与墩柱间的静摩擦系数。
桥下地基进行处理，然后搭设满堂脚手架，通(如图2)，施工完后墩柱会成为昆明市一道靓而正压力N与螺栓的预紧力是对平衡力，
过压载试验后进行盖梁施工。在昆安高速公丽的风景线，施工中严禁在墩柱上预留孔洞。根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为13．，
路施工过程中，一合同段对方形墩柱施工采用因此确定在墩柱上下安装方形抱箍，抱箍上连则螺栓总数为4n，若每个螺栓预紧力为F1，
了抱箍倒三角支撑盖梁的施工方法。此方法接倒三角架支撑，支撑上设置U型项托，U型则抱箍与墩柱间的总正压力为N=4Xnx
对于地质条件恶劣，桥下无施工作业场地、顶托一方面用来在拆除底模时卸荷用，另～方F1。
道路交通要求比较高等的情况下施工盖梁，具面用来调节盖梁底模横坡。对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，
有较高的安全性、可操作性和经济意义。此可采用材质为45号钢，直径30mm，10．9级的
方案与传统满堂脚手架相比，有以下优点：2．2双抱箍倒三角架支撑粗制大直径螺栓。每个螺栓的允许拉力为F【】
(1)不需要进行地基处理，每个抱箍依墩柱外形，由4个箍身组成，=AsX【o】
(2)不需要对支架进行荷载预压；箍身用20mm钢板焊接而成，并设加劲肋，箍式中As一螺拴的横截面积，As=7Td2／
(3)不需要对支架进行大量脚手架搭、身与箍身用高强螺栓连接。4
拆I每个倒三角架支撑由2根主梁组成，每根【o】为钢材允许应力。对于45号钢，【o】
(4)在交通量大的情况下，不会占道施工，主梁由2根[12号槽钢俩俩对扣接焊，每根主=2000kg／cm2。
能保证交通，满足道路交通的要求，梁长l2米，上下主粱之间采用1【2连接。每于是，IF】=【a】7Td2／4=2．0×3．14×
(5)施工效率高，安装节约时间，成本低，根斜向拉压杆由两根1【6槽钢俩俩对扣焊接，32／4=14．13t，取F1=l4t
施工简便等。斜向拉杆与主梁之间用节点板螺栓联接。钢材与混凝土问的摩擦系数为0．3-0．4，
双抱箍倒三角架支撑结构简图如图3所取f=0．3
1工程概况示。抱箍与墩柱间的最大静摩擦力为F=fx
云南昆安高速公路一合同段位于昆明市，2．3抱箍的结构形式N=fX4×nxF1=0．3×4Xnx14=16．
起点与昆明市南过境高架桥相连，要在原有石抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和8n
(林)安(宁)一级公
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