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贵州省乌当（羊昌）至长顺高速公路TJ-1标

施工便道建设方案

编制：

审核：

审批：

中铁二十局集团第二工程有限公司

贵州省乌当（羊昌）至长顺高速公路TJ-1标项目经理部

二〇二〇年十一月

中铁二十局集团第二工程有限公司乌长高速公路TJ-1标施工便道建设方案

目录

TOC\o1-2\h\u25516一、编制依据 1

8630二、编制原则 1

22537三、工程概况 2

31915四、临时便道总体规划 10

115551、新建便道建设方案 10

84672、改扩建便道建设方案 11

214823、新建、扩建道路防护结构 11

295354、施工工艺 13

3305、场地平整 13

56586、防护工程 14

209017、路面工程 18

204828、工程数量表 21

9501五、施工质量控制措施 22

19364六、施工安全控制措施 22

25401七、环境保护与文明施工 22

17645（一）环境保护措施 22

2217（二）水土保持措施 23

7261（三）文明施工措施 23

14390八、附件 24

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一、编制依据补充二级策划

补充二级策划

（1）《乌长高速公路两阶段图纸设计》；

（2）《贵州省乌当至长顺高速公路工地建设标准化管手册》；

（3）《中铁二十局集团二公司项目施工管理标准化手册》；

（4）《中铁二十局集团二公司项目临时工程标准化建设指南》；

（5）《项目二级策划书》；

（6）现场实际地形以及周边环境等实地踏勘调查情况。

二、编制原则

根据工程特点和总体安排，结合地形地貌及施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：?

（1）根据本标段施工、管理的需要新建、改建、扩建施工便道、便桥，以满足工程施工机械、材料进场及施工生产的需求。施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载量等要求；

（2）施工便道分为主干线和引入线，主干线应尽可能靠近合同段主要施工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻施工合同段便道的衔接；

（3）运输道路应尽量减少弯道和交叉。载货汽车弯道半径一般不得小于15m，特殊情况下不得小于10m，并有良好的瞭望条件；

（4）施工道路，主干线及场站进出便道采用双车道，宽度6.5m；支线便道采用单车道，宽度4.5m，视地形条件和视距要求，不大于200m设置一处错车道，错车道路面宽度为6.5m，有效长度30m无上限值，或执行当前数据值；曲线或地形复杂地段应适当加宽，栈桥、架空线路下方通行空间不小于5m。

无上限值，或执行当前数据值

（5）路面标准：隧道洞口、与公路衔接出入口、各场（站）出入口、危险地段采用C20混凝土硬化，厚度15cm同前，其他路段采用泥结碎石路面。

同前

（6）施工便道设置排水沟，排水沟底宽要求，保证排水通畅，施工便道危险地段临边侧应设置安全护栏，设置明显的警示牌，在急弯或危险位置增设防撞墩、限速标志及凸透镜；在各场站、结构物对应的主便道口设置指路牌。

（7）施工便道纵坡一般不大于8%，对于山区便道，在保证车辆安全的前提下，可适当调整纵坡，施工便道边坡坡率控制在1:0.5～1:1。

三、工程概况

1、新建便道概况

本合同段所在地位于X136县道附近，线路长度较长，除乌龟田大桥外其余结构物距离县道及地方水泥道路较近，可利用地方道路进入工地，项目可根据现场实际对原来地方水泥路面进行拓宽、取直。其余路段利用地方道路设置支线到达施工场所，然后根据地势，在主线内或主线外侧设置施工便道。

项目共设置施工便道7处，利用地方道路16.13Km，利用、扩建地方水泥路14.01Km，路基范围外新修便道6.06Km，共计征地70.2亩。施工便道采用单车道，路基宽度为4.5m。单车道为方便错车，直线段每200m设一处长度30米的会车道，路面宽度6.5m的错车道，利用水泥村道根据现场情况，在每200m位置新增错车道一处。最大坡度：一般情况下为8%，极困难条件下为15%同前面原则统一。便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，新修便道根据纵坡及周边条件，在左侧或右侧修建混凝土边沟。

同前面原则统一

2、便道设置情况

主便道走向为：线路起点←羊昌环线←136县道←下寨←穿洞←新寨、谷溪寨←大桥村→二亩→螺蛳寨→三角箐→老棚寨

序号

便道编号

利用便道（km）

改扩建便