TBT3146-2007 DK-1型机车控制制动机(第1-2部分).docxVIP

中华人民共和铁道部

中华人民共和

铁道部发布

ICS45.060.10

ICS45.060.10

S32

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3146.1—2007

代替TB/T2058—1989

DK-1型机车电空制动机

第1部分:单机性能试验

DK-1Electro-pneumaticbrakeforelectriclocomotives

Parti:Singleunitperformancetest

2007-10-01实施2007-04-23

2007-10-01实施

TB/T3146.1—2007

TB/T3146.1—2007

目次

TOC\o1-5\h\z前言 口

1范围 1

2试验前要求 1

3单机性能试验 1

附录A（资料性附录）制动机完全缓解时间 6

TB/T3146.1

TB/T3146.1—2007

TB/T3146DK-1型机车电空制动机》分为4个部分：

——第1部分:单机性能试验；

第2部分:单阀试验规范；

第3部分:109型分配阀；

——第4部分:其他阀类。

本部分是TB/T3146的第］部分，代替TB/T2058—1989《DK-1型机车电空制动机单机性能试验技术条件》。

本部分与TB/T2058—1989相比主要变化如下：

——增加了单独制动控制器、后备制动调压阀等相关内容；

——将紧急制动跳开主断路器改为自动封锁牵引或自动断开主断路器；

——增加了重联性能检査内容；

—取消了检査按钮作用检査内容；

——取消了电空联锁功能性能检査内容；

——对列车管充风时间做了相应的调整；

——将无动力回送性能检査中的制动缸最高压力由200kPa±10kPa改为250kPa±10kPa;

——增加了空气制动与动力制动的联锁作用、列车电空制动、与列车监控装置配合等性能检査内容。

本部分附录A是资料性附录。

本部分由中国南车集团株洲电力机车有限公司提出。

本部分由中国北车集团四方车辆研究所归口。

本部分起草单位:中国南车集团株洲电力机车有限分司、铁道科学研究院机车车辆研究所。

本部分主要起草人:方长征、刘豫湘、林晖、胡跃文、高殿柱、宁建国、陈洁。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为:TB/T2058—1989o

TB/T3146.1—2007

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DK-1型机车电空制动机

第1部分：单机性能试验

1范围

本部分规定了DK-1型机车电空制动机的单机性能以及制动机的试验方法。

本部分适用于对新造机车用DK-1型机车电空制动机（以下简称“制动机”）单机性能的检查与验收。

2试验前要求

2.1制动机主要阀类部件应按技术文件及图样要求在地面试验装置或制动机试验台上单件性能试验合格。

2.2制动机全部零部件以及有关附件应在机车上安装并调试完毕。

2.3试验中，观察制动机压力变化所用压力表准确度应为1.5级，并按有关规定进行校核与铅封。

2.4制动机单机性能的检查与验收试验，应在列车管定压500kPa或600kPa进行。但每一型号机车的制动机试验应在经过规定程序批准的机车出厂试验文件中规定的一种列车管定压下进行，在该定压下试验合格的制动机视为制动机合格。

2.6试验前，应确认机车风源系统工作正常。

26在列车管定压500kPa时,应将制动机的客一货转换阀置于货车位;在列车管定压600kPa时，置于客车位。

2.7试验中，使用电空制动控制器（以下称“大闸”）、空气制动阀或单独制动控制器（以下称“小闸”）在运转位或缓解位对制动机进行缓解时，应在制动机完全缓解后，才能进行下一步的试验。各种状态后的制动机完全缓解时间参见附录Ao

2.8双端操纵机车除失电制动与无动力回送性能试验检查外,其余各性能均应在两端分别进行检査验收试验。

2.9无动力回送性能检査可在机车出厂时进行。

3单机性能试验

3.1电空位性能试验检查

3.1.1试验准备

试验前应将制动机调整到电空位，电空位调整方法如下：

a） 闭合电空制动电源；

b） 将制动机的电一空转换阀置于正常位；

c） 将制动机的功能选择开关分别设置在“不补风”及各辅助功能投入位置；

d） 调整均衡風缸调压阀，使其输出压力为列车管定压；

e） 调整单独制动调压阀，使其输岀压力为300kPa;

f） 将小闸上的电一空转换拨杆均置于电空位或将电空转换开关置于电空位；

g） 开通除无火塞门与分配阀缓解塞门外的其余各塞门；

h） 双端操纵机车，应将非操纵端大闸手把与小闸手把取出，置于操纵端。

调整完毕后，即可利用操纵端大、小闸进行电空位性能试验检査。

TB/T3146.1—2007

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3.1.2缓解状态下