汽车维修质量检验 第4版 项目五 汽车检测与诊断技术.ppt

学习任务单3见书p137任务四认知微机控制系统检测与诊断技术

一、微机控制系统的检测

1.CAN-BUS系统介绍

控制区域通信网络（CAN）是电子控制模块的数字通信网络，为双线式双向通信方式，并根据优先权来传送数据。CAN也是专用的通信语言。

CAN具有成本低、抗电子干扰能力强、插接器少、微机针脚少、线束质量小、传感器

少、诊断方式良好、传送率高等优点。

W220奔驰轿车中控防盗系统采用了CAN-BUS系统，其中央遥控门锁可以选用以下方

式工作：

1）无线遥控控制。

2）车内中控开关控制。

3）钥匙手动控制。

4）遥控防盗卡控制。

当压下下LOCK锁门键后，所有门将锁上，ATA防盗同时进入戒备状态，所有灯闪烁；压下UNLOCK键后，所有车门开启，防盗戒备解除。利用钥匙手动控制只能使驾驶人侧车门开锁，防盗系统未解除戒备状态，此时不能起动发动机。

W220奔驰轿车中控防盗系统元件位置和结构如图5-81、图5-82所示，工作流程如图5-83所示。（5）机械试验电控自动变速器的机械试验内容包括油压测试、失速试验、时滞试验、道路试验等。

1）油压测试，如图5-68所示。

试验注意事项：

由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在液力变矩器内自动变速器油的内部摩擦损耗上，油温会急剧上升，因此在失速试验中，从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不应超过5s，试验次数不得超过3次。失速转速不正常的原因见表5-17。

2）滚筒装置。滚筒装置由4个滚筒组成，左、右各一对单独设置。被测车轮置于两滚筒之间，滚筒相当于一个活动路面，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。

3）测量装置。测量装置由测力杠杆和传感器等组成。测力杠杆一端与减速器壳体连接，另一端与传感器相连，传感器的形式很多，如油压式、自整角电机式、电位计式、差动变压器式和电阻应变片式等。传感器能把测力杠杆的移动量或受力变成电信号，送入指示与控制装置。4）举升装置。举升装置由举升器、举升平板和控制开关等组成。汽车驶入、驶出时，举升器将举升平板托起，使汽车平稳出入两滚筒之间，减少冲击。举升器有液压式、气压式和电动式等形式。

5）指示与控制装置。指示装置有电子式和微机式两种。电子式指示装置多配以指针式仪表，这种仪表有一轴单针式和一轴双针式两种形式。单针式只指示一个车轮的制动力，左、右车轮需分别设置；双针式可同时指示左、右轮制动。微机式指示装置多配以数字式显示器，目前制动试验台多为微机式。控制装置有手动式和微机自动式两种。汽车制动试验台微机式指示与控制装置（图5-73）主要由放大器、模-数转换器（A-D）、数-模转换器（D-A）、继电器、微机、显示器和打印机等组成。在键盘和脚踏开关的控制下，微机控制举升装置的升降、滚筒电动机转动与停止、测力传感器信号的采集、存储和处理，它不仅能指示左、右轮制动力，还能输出左、右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，做出技术状况评价。（3）测力滚筒式制动试验台检测步骤

1）将试验台指示与控制装置上的电源开关打开，按使用说明书的要求预热至规定

时间。

2）如果指示装置为指针式仪表，检查指针是否在零位，否则，应进行调整。

3）检查并清洁试验台滚筒表面。

4）核实汽车各轴荷，不能超过试验台额定轴荷。

5）检查汽车轮胎是否沾有泥、水、砂、石等杂物，如有，应进行清除。

6）检查汽车轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，如有，应充、放气至规定值。

7）升起试验台举升器，汽车尽可能沿垂直于滚筒的方向驶入试验台。先前轴，再后轴，使车轮处于两滚筒之间。

8）车停稳后变速杆置于空档位置、驻车制动为完全放松状态，把脚踏开关套在制动踏板上。

9）降下举升器，至轮胎与举升器完全脱离为止。

10）如果试验台带有内藏式轴重测量装置，则应在此时测出轴荷。

11）起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出车轮阻滞力。

12用力踩下制动踏板，一般试验台在将1.5-3.0S后或第三滚筒发出信号后，滚筒自动停转，读取检测结果。

13）升起举升器，驶出已测车轴，驶入下一车轴，按上述同样方法检测制动力。14）当与驻车制动相关的车轴在试验台上时，检测完踏板制动后应重新起动电动机，

在踏板制动完全放松的情况下，用力拉紧驻车制动杆，检测驻车制动性能。

15）车辆所有的踏板制动及驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，将汽车驶出试