铁道车辆—铁路车辆的制动装置.pptxVIP

项目五铁路车辆

任务2铁路车辆的结构二一铁路车辆的走行部铁路车辆的车体三铁路车辆的车钩缓冲装置四铁路车辆的制动装置

任务2铁路车辆的结构什么是制动装置？制动是指人为地使列车减速或阻止其加速的过程。使列车减速或阻止其加速的力称为制动力，而产生并控制这个制动力的装置叫做制动装置。机车制动机车辆制动机

任务2铁路车辆的结构什么是制动装置？车辆上的制动装置一般包括2个部分，即制动机和基础制动装置。制动机中又包含人力制动机。

任务2铁路车辆的结构制动装置的分类我国机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和人力制动机。空气制动机是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。人力制动机是用人力进行制动，一般只在调车时对个别车辆或车组实行制动用。

任务2铁路车辆的结构空气制动机列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。机车制动机车辆制动机

任务2铁路车辆的结构空气制动机(一)装设在机车上的部件1．空气压缩机。又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。2．总风缸。机车贮存压缩空气的容器，总风缸内空气压力为750～900kPa。列车空气制动系统的组成

任务2铁路车辆的结构空气制动机3．制动阀：单独制动阀（简称单阀，俗称小闸）用于单独控制机车制动、缓解；自动制动阀（简称自阀，俗称大闸）用于全列车制动、缓解；4．司机控制器制动阀司机控制器

任务2铁路车辆的结构空气制动机(二)装设在车辆上的部件1．副风缸。每辆车辆储存压缩空气的容器。缓解时，总风缸经调压后的压缩空气通过控制阀(或分配阀)进入副风缸贮存；制动时副风缸内的压缩空气又经控制阀(或分配阀)直接进入制动缸。副风缸

任务2铁路车辆的结构空气制动机(二)装设在车辆上的部件2．控制阀(或分配阀)。根据制动管内空气压力的变化来控制压缩空气的流向，使制动机形成制动、保压或缓解作用，为空气制动机中最主要且复杂的部件。控制阀

任务2铁路车辆的结构空气制动机3．制动缸。制动缸是将压缩空气的压力转变为制动动力的部件。利用压缩空气推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，再通过基础制动装置的作用将制动缸活塞杆的推力传递到制动梁，使闸瓦压紧车轮，产生摩擦力而起制动作用。制动缸

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任务2铁路车辆的结构二一铁路车辆的走行部铁路车辆的车体三铁路车辆的车钩缓冲装置四铁路车辆的制动装置

任务2铁路车辆的结构空气制动机的工作原理(一)充风缓解作用司机将大闸手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气进入副风缸贮存，以备制动时使用。此过程称为充风作用。

任务2铁路车辆的结构空气制动机的工作原理(二)制动作用司机将大闸手柄置于制动位，副风缸将空气压力施加给基础制动装置进行制动作用。

任务2铁路车辆的结构人力制动机制动阀置于制动位。每节车辆的一端，都装有一套人力制动机，可以使单节车辆或车组减速或停车。

任务2铁路车辆的结构基础制动装置设置在转向架上，是利用杠杆原理，将空气制动机或人力制动机产生的力量扩大适当倍数，在均衡地向各个闸瓦传力的装置。

任务2铁路车辆的结构基础制动装置在运行中，闸瓦会因制动时与车辆踏面摩擦而变薄，减弱制动力，降低制动效率，在车上都安装了闸瓦间隙自动调整器。

任务2铁路车辆的结构新型车辆制动技术随着列车速度的不断提高，动能加大，仅靠传统的闸瓦制动方式和自动空气制动机操纵控制是无法达到要求的。新型制动技术包括：盘形制动、轨道电磁制动等。

任务2铁路车辆的结构新型车辆制动技术（1）盘形制动盘形制动形式代替了闸瓦对车轮踏面的摩擦，可减少车轮的磨耗，延长车轮的使用寿命，保证运行安全。和谐型交流传动电力机车采用的是盘形制动方式。

任务2铁路车辆的结构新型车辆制动技术（2）磁轨制动列车制动时，制动力的提供不再依靠轮轨之间的粘着力，而由其他方式提供，这样制动力的大小不受粘着力限制，这种制动方式称为非粘着制动。