涡轮发动机结构之进气道—进气道防冰.pptx

;;进气道防冰方法;;热空气防冰;;电加热防冰;;;;进气道防冰方法;;;;结冰的原因：

当飞机穿越含有过冷水珠的云层或在有冻雾的地面工作时，发动机和进气道前缘处会结冰。;进气道结冰对发动机的影响：

结冰会减少进入发动机的空气流量，引起发动机性能损失并可能会使发动机发生故障；

脱落下来的冰块被吸入发动机或撞击进气道吸音材料衬层时可能造成损坏。;防冰系统要求

必须能有效地防止冰的生成；

工作可靠，易于维护，不会过分增加重量，在工作中不会引起发动机严重的性能损失。;进气道热防冰;防冰方法：

热空气防冰

电加温

热滑油;热空气系统在可能会结冰的地方为发动机或动力装置提供表面加温。转子叶片几乎没有必要进行保护，因为任何积冰都会被离心作用驱散。如果静子装在压气机第一级转子的上游，则可能需要进行防冰保护。如果鼻锥是旋转的，也可不必采取防冰措施，只要其形状、结构和旋转特性能使结冰限制在允许的程度以内的话。;热空气防冰;电加温垫粘接在整流罩的外蒙皮上。这些垫由夹在氯丁橡胶或浸渍环氧树脂的玻璃布层之间的条形导电层板组成。为了防止加温垫受到雨水腐蚀，在它的表面涂有特殊的在、聚氨基甲酸乙酯漆涂层。当除冰系统工作时，一些地方被连续加温以防止前缘处结成冰帽，同时限制那些断续加温地方的结冰程度;电加热防冰;防冰系统的热空气通常取自高压压气机，通过调节活门用导管输至需要防冰的部件；

调节活门由人工选择电磁作动或根据飞机防冰探测系统的信号自动作动；

管道上可有压力、温度传感器监视防冰热空气的温度和压力，一旦超限给出信号；

防冰系统用过的空气排入压气机进口。

;RB211,CFM56和V2500等发动机防冰

由于压气机进口处没有导流叶片,只有和风扇叶片一起旋转的进气整流锥；

整流锥分为两段,前段为复合材料制成,后段为钛合金制成,用连接螺栓固定在一起。

试验结果表明,这种整流锥结冰的可能性很小,所以,这些发动机的进气整流锥都没有防冰装置。