动车组—世界动车组发展概况.pptxVIP

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2023-12-21 发布于上海
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动车组—世界动车组发展概况.pptx

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项目六动车组

任务1动车组发展概况

一

二

世界动车组发展概况

中国动车组发展概况

任务1动车组发展概况

什么是动车组？

动车组是由动车和拖车或全部由动车所组成的自带动力、固定编组的旅客列车。

传统的列车由机车牵引车辆，机车带有动力，编挂好不带动力的车辆后，形成列车在轨道上运行。

任务1动车组发展概况

什么是动车组？

动车组中带动力的车辆叫动力车，不带动力的车辆叫拖车。列车两端都带有司机室，可在线路上往复运行。

任务1动车组发展概况

什么是动车组？

动车组可分为动力分散式和动力集中式两种类型。

动车组具有安全可靠、运行快捷、乘坐舒适、编组灵活等特点，是高效率、大密度的旅客运载工具。

任务1动车组发展概况

什么是动车组？

除高速铁路、城际客运、市郊客运运用的动车组外，城市中的地铁列车和轻轨电车也属于动车组范畴。

任务1动车组发展概况

日本新干线高速列车

日本共有六条标准轨距，运营时速200公里以上的新干线，线路总长2300公里。此外，还有两条迷你新干线。列车全是动力分散式，达13种。

名称

首末站

里程

速度

东海道新干线

东京—新大阪

515.4

270

山阳新干线

新大阪—博多

554

300

东北新干线

东京—新青森

675

320

上越新干线

大宫—新泻

270

240

北陆新干线

高崎—金泽

347

240

九州新干线

博多—鹿儿岛

257

260

秋田新干线

盛冈—秋田

127

130

山形新干线

福岛—山形

130

任务1动车组发展概况

日本新干线高速列车

车型

0系

100系

300系

500系

700系

800系

N700系

运营年份

1964

1985

1992

1997

1999

2004

2007

编组形式

16动

12动4拖

10动6拖

16动

12动4拖

6动

12动4拖

最高运营速度

220

230

270

300

285

260

300

受电弓数

列车重量

976

925

710

688

708

轴重

11.4

牵引电机

直流

交流

牵引功率

11840

11040

12000

18240

13200

17080

任务1动车组发展概况

日本新干线高速列车

0系列JR西日本1964

100系列JR西日本1985

300系列JR西日本1985

500系列JR西日本1997

700系列JR西日本1999

任务1动车组发展概况

法国TGV高速列车

法国高速线路约2117公里，未来高速线路还将达到3500公里。法国先后投入商业运营的TGV系列高速列车有7种，为动力集中式、铰接式转向架、同步牵引电机等技术。

名称

里程

速度

东南线

417

270

大西洋线

282

300

北方线

333

300

巴黎联络线

128

300

地中海线

443

320

东部线

300

320

车型

TGV-PSE

TGV-A

TGV-R

TGV-D

TGV-POS

欧洲之星

Thalys

运营年份

1981

1989

1993

1996

2007

1994

1996

编组形式

2机8拖

2机10拖

2机8拖

2机2动

16拖

2机8拖

最高运营速度

270

300

320

300

动力配置方式

集中

列车重量

418

484

416

424

816

418

轴重

转向架方式

铰接式

牵引功率

6450

8800

9280

12240

8800

任务1动车组发展概况

法国TGV高速列车

任务1动车组发展概况

法国TGV高速列车

TGV-PSE法国1981

TGV-POS法国2007

TGV-D法国1996

TGV-R法国1993

TGV-A法国1989

任务1动车组发展概况

德国ICE高速列车

德国的高速线路叫ICE，先从动力集中式开始，又向动力分散式发展，现已从ICE1型、ICE2型到ICE3型，成为系列。德国ICE高速列车舒适的乘坐环境和先进的技术，都是世界的焦点。

ICE1德国1991

ICE2德国1997

ICE3德国2000

德国ICE高速列车

任务1动车组发展概况

车型

ICE1

ICE2

ICE3

ICE3MF

运营年份

1991

1997

2000

编组形式

2机12拖

1机7拖

4动4拖

最高运营速度

280

300

320

动力配置方式

集中

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