吊装事故专项应急预案20231208.docx

济南轨道交通4号线一期工程项目

吊装事故专项应急预案

编制：

审核：

审批：

中铁十九局集团有限公司济南轨道交通

4号线一期工程装修及机电02工区

二〇二三年十二月

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制的目的和依据 2

1、编制目的 2

2、编制依据 2

二、吊装事故类型及危害程度分析 2

三、危险源辨识和预防措施 2

1、危险源辨识 2

2、预防措施 2

四、应急组织机构和职责 2

1、应急组织机构 2

2、应急组织机构人员组成及职责 2

五、预防和预警 2

1、预警及信息报告 2

2、预警行动 2

3、预警级别及条件 2

4、预警管理系统流程图 2

5、预警启动后基本要求如下表： 2

6、预警发布 2

7、信息传递 2

8、各级联动及衔接 2

六、应急救援体系及救援工作安排 2

1、起重设备作业安全隐患分析 2

2、应急处理程序 2

3、现场应急救援措施 2

4、应急终止 2

5、起重吊装工程安全管理措施 2

七、应急物资储备 2

八、现场施工注意事项 2

九、各单位联系电话 2

1、总包部各部门通讯录 2

2、各工区应急管理部门通讯录 2

3、社会联动单位通讯录 2

4、本项目部人员通讯录 2

吊装事故专项应急预案

一、编制的目的和依据

1、编制目的

为切实保证本项目在发生事故时及时、有效的处理发生的各种紧急情况，减少安全事故造成的损失，实施在起吊作业时的安全操作和应急救援工作，减少事故造成的危害，保障人员及财产安全。

2、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》(2021)

《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《生产安全事故应急预案管理办法》

《山东省生产安全事故应急预案管理办法》

《中铁十九局集团安全事故应急救援预案》（2021）

二、吊装事故类型及危害程度分析

1、超载

超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。

2、支腿

长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。

这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。

预防支腿下陷的主要实施如下：

支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡

支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。

3、回转过快

吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。

4、变幅、伸缩臂操作程序错误

在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。

5、超速转弯

由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。

6、转盘链接螺栓断裂

某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。

7、吊车折臂事故

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。

防止折臂应注意的安全事项如下：

1）小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。

2）当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。

3）防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免顺坏起重臂及建筑物。

此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。

8、斜吊引起的《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地