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欧盟发布2050年氢能路线图

欧洲燃料电池和氢能联合组织（FCH-JU）在2月下旬发布《欧洲

氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》，提出了面向2030、

2050年的氢能发展路线图，为欧洲大规模部署氢能和燃料电池指明方

向，阐明了发展氢能的社会经济效益：到2030年氢能产业将为欧盟创

造约1300亿欧元产值，到2050年达到8200亿欧元。报告最后为氢

能产业各利益相关方提出了战略性发展建议。现将主要内容编译如下，

供领导决策参考。

一、欧洲能源转型必须大规模部署氢能

1、氢能是建筑、交通和工业大规模脱碳的最佳选择

（1）欧洲建有庞大的天然气供应网络为工业、家庭供暖和发电提

供服务，氢能将为这一网络脱碳发挥重要作用。可以将氢气混合到现

有天然气网中进行输配，甚至直接输送纯氢气，或者用氢气和二氧化

碳制成的合成天然气代替天然气。使用基于燃料电池的热电联产技术

可提高天然气供暖系统的能效。

（2）在交通运输部门，氢气是卡车、公共汽车、轮船、火车、大

型汽车和商用车最有前途的脱碳选择。燃料电池比电动汽车电池和内

燃机消耗的原材料少得多；与快速充电相比，氢燃料补给设施仅需要

城市和高速公路的十分之一空间；供应商可灵活供应氢气，而大规模

部署快速充电设施需对电网进行重大升级。在航空领域，氢和合成氢

燃料是大规模脱碳的唯一选择。

（3）工业领域可以燃烧氢气供热，并可将氢气或氢基合成燃料作

为原料。例如，氢气可作为炼钢过程中的还原剂，还可用作炼油厂氨

生产和加氢处理的原料。氢气与二氧化碳一起，可取代烯烃和烃类溶

剂生产中的天然气。

2、氢能可实现跨部门、时间和地点灵活转移能源，在向可再生能

源转型中发挥系统性作用

氢能是实现终端用能耦合的唯一大规模技术，利用可再生能源发

电制氢，可进行灵活存储，并分配至终端用能部门满足能源需求；电

网融合高比例可再生能源将加大短期和长期供需不平衡，虽然储能电

池和需求响应可提供短期灵活性，但氢能是唯一可长期储能的大规模

技术；通过管道、船舶或卡车中长距离输送氢气，可将低成本可再生

能源地区与需求中心连接起来，且成本远低于输电线路。

3、发展氢能与用户的偏好和便利性需求相一致

在交通领域，燃料电池汽车能够达到与内燃机汽车同样的续航里

程和燃料补给速度。在电力领域，能源企业可以利用现有的管道，将

氢直接或者合成甲烷混合到天然气网络中。

二、发展氢能具有重大的社会经济环境效益

1、发展氢能将为欧盟带来巨大的社会经济和环境效益

到2050年，欧盟的氢气需求约为2250太瓦时，约占总能源需求

的四分之一，发展氢能将产生显著的社会经济和环境效益。到2030年，

部署氢能将为欧盟创造1300亿欧元的产业，出口潜力将达到700亿

欧元，净出口额将达500亿欧元，氢能产业将为欧洲创造约100万个

就业岗位。到2050年，欧盟氢能产业将达到8200亿欧元，提供540

万个就业岗位，氢能将减少欧盟约5.6亿吨碳排放。

2、欧盟氢能发展阶段性目标

根据欧盟大规模发展氢能的愿景，报告提出了部署氢能的阶段性

目标：

（1）交通运输部门，到2030年欧盟将拥有370万辆燃料电池乘

用车和50万辆燃料电池轻型商用车，分别占乘用车的1/22和轻型商

用车的1/12，此外约有4.5万辆卡车和公共汽车由燃料电池驱动，将

有约570辆燃料电池列车替代柴油列车。

（2）建筑部门，到2030年氢气将取代约7%的建筑天然气供应，

到2040年达到32%，还将分别在2030年和2040年满足约250万

户和超过1100万户家庭供暖需求。此外，到2040年还将部署超过

250万套燃料电池热电联产系统。

（3）工业部门，到2030年实现约三分之一的超低碳制氢。此外，

必须对具有较大减排潜力的技术（如直接还原炼铁）进行大规模可行

性测试。

（4）电力部门，到2030年前实现将过剩可再生能源大规模转化

为氢气、大规模氢气发电示范以及可再生能源-氢气发电厂。

三、氢能发展前瞻性战略建议

鉴于欧盟能源转型需求和发展氢能的益处，为了确保欧洲氢能发

展顺利推进，报告就欧洲地区氢能产业各利益相关方（决策者、监管

机构、企业等）提出了八大战略性建议：

1、监管机构和产业界应联合为所有应用部门制定清晰、长期、现

实和整