HXD3型电力机车受电弓升弓不起的故障分析与处理.docx

目录

摘要 1

一、绪论 2

二、HXD3型电力机车的概述 3

三、HXD3型电力机车受电弓简介 4

1、受电弓的参数 5

2、受电弓的结构 5

3、受电弓的工作原理 10

四、受电弓升弓不起故障分析及处理方法 13

1、受电弓控制电路故障分析及处理 13

2、受电弓气路系统故障分析和处理 14

3、受电弓故障应急处理 16

4、受电弓检查 17

参考文献 18

致谢 19

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摘要：

HXD3型电力机车是我国铁路干线主型货运电力机车之一，通过对HXD3型电力机车受电弓控制和故障分析，总结一些具有实用的故障处理流程，来保障行

车的安全。

关键词：HXD3型电力机车故障处理DSA200受电弓

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一、绪论

铁路作为国家重要的基础设施，经济的大动脉和大众化的交通工具，它不仅负担着主要的运输任务，还肩负着快速发展的重大责任，承担着艰巨任务。作为电力机车的交流装置受电弓，在保障行车安全中具有重要意义。受电弓安装在机车车顶部，受电弓与接触网接触，将电流从接触网引入机车。就像人体

的心脏，缺失了它，电力机车就没有运行的动力。

受电弓是电力机车的受流装置，安装在机车顶部，受电弓与接触网接触，将电源从接触网引入机车。电力机车是通过受电弓从接触网上获得电能，有电动机驱动的机车或动车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大，过载

能力强，牵引力大，速度快，整备作业时间短，维修量少以及节约能量等优点。

为了更加了解受电弓，我们将对HXD3型受电弓做一个详细的讲解。从什么

是受电弓，到受电弓的结构，工作原理，到最后的故障分析。在最后的故障分析里，我们着重的对受电弓升不起的原因，及哪些设备出现了问题容易引起受

电弓升不起，受电弓升不起的应急措施都做了具体的的总结与分析!

电力机车乘务员完美的掌握受电弓的工作原理和故障处理，对于乘务员的

本职工作安全行车正点到达有着重要的意义。

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二、HXD3型电力机车的概述

如今，随着电力电子技术的发展，功率半导体电力变换技术也得到顺速发展，导致电传动及控制技术进入了交流传动和网络控制的时代。网侧功率因数提高到0.98,谐波电流大大减少，制动时可以把机车的动能转化为电能反馈到

电网中去。机车实现了轴控，从而提高了机车的牵引能力。

HXD3型电力机车这一项目是从2004年开始，2006年通过型式试验，2006年12月8日使用，2007年实现了大批量的生产。目前在武汉，北京等铁路局该

车已经替代了SS4和SS3型电力机车，担当主要的牵引任务。

HXD3型交流传动电力机车作为交流传动货运机车，在其研制过程中采用了

国内外成熟，可靠的新技术，还尽量考虑对环境保护，减维修工作量。

HXD3型电力机车轴式为co-co,机车全长约20.846cm,机车轴输出功率7200KW,最大启动牵引力570KN,最大持续牵引力400KN,最高运行速度120km/h,

最大试验速度132km/h,机车总重量150T/138T,外观图见图1。

图1HXD3电力机车

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三、HXD3型电力机车受电弓简介

受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的弓头升起后与接触网网线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶

母线传递到车内供机车使用。HXD3型电力机车采用两架DSA200型单臂受电弓。

图2DSA200型受电弓外形图

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