柴油发电机组培训手册.docx

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迅能发电机有限公司

柴油机培训手册

康明斯发电机产品简介

发电机组结构和功能

1、柴油机

驱动电球的主转子旋转，使电球的定子输出电流。柴油机的主要油泵、起动马达、冷却风扇、空气进所系统、机油润滑冷却系统、废气增压系统、燃油喷射系统、正时系统、气缸

活塞组件、曲轴连杆组件、缸体、油底壳、过滤系统等组成。

1)油泵：

柴油从日用油箱流到柴油滤清器，然后进入油泵，油泵根据发电机的负荷自动调节供油量。当负荷增加时，供油量增加使柴油机的转速稳定在人为设定的转速值上(一般50Hz的

转速为1500转/分钟，即1500rpm),油泵将柴油输送到安装在缸盖内部的喷油器。

2)起动马达：

柴油机起动时，按起动按钮，磁力起动器接通电池的电流输送到起动马达，起动马达转动，并伸出驱动齿轮和柴油机的飞轮齿轮啮哈，使柴油机转动，当柴油机的转速达到起动转

速后，直流监控板自动断开电池的电流，起动马达缩回驱动齿轮并停止工作。

3)冷却风属：

柴油机工作时产生大量的热量必须利用空气来冷却柴油机的内部冷却水。柴油机工作时，通过曲轴前端的皮带轮带动风扇毂旋转，利用空气来冷却水箱内部的冷却水，一般柴油机出来

的热水温度高达80-90℃,经过水箱、风扇的冷却作用后，水温可降到60-65℃左右。

4)空气进气系统：

空气经过空气滤清器过滤干净后，进入涡轮增压器进行增压，使进入气缸的空气量剧增，

增压后的高温空气经过中冷器冷却后温度下降，空气密度增大，冷却后的空气最后进入气缸。

5)机油润滑冷却系统：

机油泵将油底壳内的机油抽到油泵，然后进入机油冷却器进行冷却，再进入机油过滤器进行过滤，然后进入缸体主油道，一部分机油到达凸轮轴衬套、曲轴主轴瓦、摇臂室衬套、

连杆铜套及连杆瓦，一部分机油到达活塞冷却喷沮、增压器，最后流回油底壳。

6)废气增压系统：

为使进入气缸的空气量增加，现代柴油机均使用废气增压系统，利用废气产生的能量驱动增压器的废气叶轮，废气叶轮轴带动压缩机叶转旋转，压缩机将空气鼓入中冷器进行冷却，

最后进入气缸。

7)燃油喷射系统：

喷油器推杆在凸轮轴转动过程中随凸轮行程的变化而作上下运动，喷油器推杆驱动喷油器摇臂工作，喷油器摇臂再驱动喷油器的喷油，柴油以雾状和空气混合，由气缸、活塞组成的燃烧室里充满大量的柴油和空气的雾状混合气体，在高压下产生化学反应，油雾急剧爆炸

燃烧，爆炸气体以强烈的气压冲击活塞，驱动活塞向下运动。

8)正时系统：

柴油机工作时，燃烧室的进气门、排气门的关闭、打开及喷油器的喷油必须在一个正确设定的时间内完成。正时系统包括凸轮轴、凸轮轴齿轮、气门推杆、喷油器推杆、气门摇臂、

喷油器摇臂。

9)气缸、活寒组件：

气缸包括缸套和缸套胶圈。

活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销和卡簧。

气缸和活寒组件共同组成燃烧室，混合气体在燃烧室内进行燃烧爆炸，产生的爆炸气体驱动活塞向下运动，活塞带动连杆向下运动，连杆再驱动曲轴施转。曲轴的尾端通过连接螺

丝与电球连接端进行连接。

10)缸体：

缸体是指气缸盖以下，油底壳以上的民动机外壳，内部主要安装气缸、活塞组件及连杆、曲

轴、凸轮轴、随动臂机构、活塞冷却喷咀等部件。

11)油底壳：

油底壳主要用于机油盛放及提供机油泵的安装空间，它位于缸体的下部。

12)过滤系统：

主要包括空气、柴油、机油及水的过滤系统。使干净的空气、柴油、机油及水进入发动

机。

2、电球

发电机组产生交流电的部件，通过柴油机旋转的曲轴驱动电球的主转子作旋转运动，从而在主定子感应出电流电。电球的部件有主定子、主转子、励磁机定子、励磁机转子、PMG

定子、PMG转子、稳压板(AVR)、电球轴承、电球轴承座、整流二极管组件。

电球电压不稳或没有电流输送，故障原因不以下：

1)整流二极管损坏；

2)PMG转子或定子损坏；

3)励磁机定子或转子损坏；

4)主定子或主转子损坏；

5)稳压板(AVR)损坏。

发电机运行几千小时后,经常出现电球尾部的PMG转子的轴脱落的现象,发生这种情况，会出现电球输出电压波动不稳定。这种现象是由于电球轴承和轴承座磨损过度,电球轴承下沉，

导致PMG转子和定子接触产生磨擦。对于这种情况,必须将电球轴承、轴承座及损坏的PMG

转子或定子予以更换。

3、电气控制系统：

1)柴油机转速控制系统：

主要由测速磁头、电子调速板、油泵的电子执行器组成。

柴油发电机工作时，转速必须稳定在1500rpm(50Hz)或1800rpm(60Hz)。

发电机负载增大时，柴油机的转速在瞬间会出现下降的现象，安装在飞轮壳上的测速磁头马

上感应到柴油机的转速变化，并将此变化的电信号输送到电子调速板，电子调速随即增大对油泵

的电子执行器的供应