汽车构造判断题题库（含答案）资料.pdfVIP

汽车构造判断题题库（含答案）资料

判断题示例

1．单缸四冲程发动机运转时，其中一周是依靠飞轮惯性维持转动

的。（×）

2．汽油与空气混合并处于能着火燃烧浓度界限范围内的混合气称

为可燃混合气。（√）

3．汽油机压缩比较高，一般为16-22。（×）

4.汽油机是通过调节节气门开度的大小改变可燃混合气的数量，

属“质”调节。（×）

5．风冷发动机就是用风扇来进行冷却的发动机。（×）6．气环

的作用之一是传热，将活塞头部吸收的70%-80%的热量传导给活塞。

（×）

7．一般汽油机设有3道气环，而柴油机由于压缩比低，常设有2

道气环。（×）

8．正扭曲环可消除或减少有害的泵油作用，常用于第二、三道气

环。（√）

9．曲轴受热膨胀时，应允许前后方向自由伸长，故曲轴上的轴向

定位装置必须有二处。（×）

10．气门弹簧应有足够的刚度和安装预紧力，以保证气门及时落

座并紧紧贴合。（√）

11．因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃。（×）

12．飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、

点火系统（汽油机）正时调整角度用。（√）

13．活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。（×）

14.气缸盖螺栓应按规定拧紧力矩一次性拧紧。（×）15．最佳的气门

重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。（×）

16.润滑系主油道中的压力应该是越高越好。（×）

17.空气质量与燃油质量之比，称为充量系数。（×）

18.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（×）

19.在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机

机油耗将增加。（√）

20.使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与

气门座紧密贴合。（√）

21.压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。

（×）

22.由于活塞环的“泵油”作用，机油一定有耗损。（√）

23.冷却风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。

（×）

24.如果蜡式节温器中的石蜡漏失，发动机会因过热而出现开锅。

（√）

25.轴瓦在自由状态下其曲率半径小于轴承座的半径。（×）

26.气门重叠期间进、排气及气缸三者是连通的。（√）

27.从一根凸轮轴上不可能找出发动机的点火顺序。（×）

28.发动机的进、排气系统归属于配气机构。（√）

29.柴油机供给系功用之一是将一定数量洁净的柴油增压后，在适

当时刻并以适当规律喷入燃烧室。（√）

30.点火提前角主要影响因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度。

（√）

31．四冲程发动机在一个工作循环中，只有一个行程是作功的，

其余三个行程则是作功的辅助行程。（√）

32．柴油机与汽油机工作原理的不同之一是着火方式不同，即汽

油机是压燃式，柴油机是点燃式。（×）

33．发动机机体镶入缸套的主要优点是解决了成本与寿命之间的

矛盾。（√）

34．铝合金制成的气缸盖到最后必须在发动机热态下拧紧缸盖螺

栓。（×）

35．柴油发动机的燃料经济性没有汽油发动机好。（×）36．汽

油机的进气门座工作温度较低，较排气门座不易磨损。（×）37．第

一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡，使环的使用寿命提高。（×）

38.多缸发动机应使连续作功的两缸相距尽可能远。（√）39．通

常在保证密封的前提下，应该尽可能减少环数。（√）40．湿式缸套

下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1-3道橡胶密封圈来密封冷

却液。（×）

41．飞轮与曲轴之间的连接螺栓是对称布置的。（×）

42．多气门优点之一是进气总通过断面积增加，有利于提高充气

效率。（√）

43．为了保证柴油机发动机良好的冷起动性能，柴油机的压缩比

远较汽油机的高。（√）

44．同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。（×）

45．采用铝合金缸盖的发动机，由于铝合金材质较软，进、排气门座

均用镶嵌式。（√）

46．曲轴的功用是承受活塞传来的力，并由此造