地理一轮复习 区域地理 第4单元 中国地理概况 第8课时跟踪 .pdfVIP

第四单元中国地理概况第8课时

一、单项选择题

(2018届·烟台高三期末)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路

枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经停南宁南站到达南宁

站。2016年底，云桂高铁正式通车。读图完成1～3题。

1．最终选择方案Ⅱ的理由主要是(C)

A．跨河桥梁较少

B．运营时间较短

C．建设成本较低

D．线路长度较短

2．云桂高铁修建的主要障碍是(D)

①地形起伏大②洪涝灾害频繁③河道众多

④地质条件复杂

A．①③B．②④

C．②③D．①④

3．云桂高铁与20世纪90年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致，这样的布局

有利于(D)

①充分利用南昆铁路原有的隧道、桥梁

②修建综合铁路枢纽，换乘交通方便

③高铁施工中运输大宗物资

④利用原有的地质资料，降低施工难度

A．①②B．②③

C．③④D．②④

解析：第(1)题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。方案Ⅰ和方案Ⅱ均跨越一次

河流，需要修建的桥梁数量是一样的，A项错误；方案Ⅱ线路明显比方案Ⅰ长，因此运营时间

1

也长，B、D项错误；方案Ⅱ可在原有铁路基础上加以改造，因此建设成本较低，C项正确。第

2题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。云桂高铁从昆明到南宁，主要通过云贵高原

喀斯特地貌地区及两广丘陵地区，地形崎岖，起伏大，①正确；喀斯特地貌地区多裂隙，地下

多暗河、溶洞，地质条件复杂，④正确；洪涝灾害频繁，河道众多并不是主要障碍。因此D选

项正确。第3题，本题主要考查交通运输方式的比较，难度中等。高铁速度快，安全建设标准

高于普通铁路，因此原有铁路的桥梁、隧道等不符合高铁标准，①错误；两条铁路线路走向基

本一致，位置靠近，有利于交通枢纽的建设，同时方便人们换乘，且在云桂高铁建设过程中，

可利用南昆铁路运输建设物资，②③正确；地质资料只是图文信息，并不能降低施工难度，④

错误。综上所述，B选项正确。

(2016·改编)下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、

最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂

(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成4～5题。

4．该大桥位于(D)

A．湖北B．江西

C．安徽D．江苏

5．该桥主跨度大是为了(A)

A．保证通航顺畅B．降低施工成本

C．减轻台风影响D．缓和海潮冲击

解析：第4题，根据题干可知该大桥遭受台风影响较大，因此大桥位于沿海地区。第5题，

该大桥位于长江下游，主跨度大主要是为了保证航运畅通。

二、综合题

6．(2017·天津卷)读图文材料，回答问题。

2

(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答

两项。

2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。

(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。

(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有

何促进作用？请回答两项。

答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两

城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通