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《燃料电池电动汽车燃料电池堆耐久性试验方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《燃料电池电动汽车燃料电池堆耐久性试验方法》团体标准是由中国汽车工程

学会批准立项，项目任务编号为：2022-61。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技

术分会提出，中汽研汽车新能源汽车检验中心（天津）有限公司、东风汽车集团有

限公司、中国第一汽车集团有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、国家电投

集团氢能科技发展有限公司、东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司、北京氢

璞创能科技有限公司、上海捷氢科技股份有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限

公司、上海韵量新能源科技有限公司、上海神力科技有限公司、佛山仙湖实验室、

佛山市清极能源科技有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、丰田汽车研发中

心（中国）有限公司、深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司、安徽明天氢能科技股份

有限公司、广东清能新能源技术有限公司、新源动力股份有限公司、重庆大学、国

鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司、航天氢能（上海）科技有限公司、北京嘉清新能

源科技有限公司、未势能源科技有限公司、广东喜玛拉雅氢能科技有限公司、上海

骥翀氢能科技有限公司、上海氢晨新能源科技有限公司、深蓝汽车科技有限公司、

氢质氢离（北京）科技有限公司、亿华通科技股份有限公司、鸿基创能科技（广州）

有限公司、德燃（浙江）动力科技有限公司、海卓动力（青岛）能源科技有限公司、

山东国创燃料电池技术创新中心有限公司、潍柴动力股份有限公司、湖南大学、特

嗨氢能检测（保定）有限公司、博世动力总成有限公司、北京理工大学等联合起草。

1.2编制背景与目标

随着近年来国内外燃料电池技术的不断发展，众多燃料电池堆产品相继面世。

2020年五部委发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，并分两批确定了

五个示范城市群，对燃料电池汽车的商业化推广影响广泛。2022年冬奥会的举办使

燃料电池汽车进入了公众的视野。燃料电池堆作为燃料电池汽车的核心部件，其耐

久性的优劣直接影响了燃料电池车辆的商业化进程，是最重要的指标之一，受到了

国内外的科研机构及企业的高度重视。目前，GB/T38914-2020通过提取典型工况

及寿命预测的方式对燃料电池堆耐久性测试提供了参考，但行业内仍缺少以实际车

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用工况进行耐久性测试的标准。国内外燃料电池堆企业仍面临着耐久性试验方法不

统一、耐久循环工况不明确、性能复测方法不细化、评价指标不完善等问题，直接

导致燃料电池堆的耐久性能和寿命缺少统一的参照尺度，不利于燃料电池堆行业的

健康发展。

本标准旨在提出一种适用于燃料电池电动汽车用燃料电池堆的耐久性试验方法，

明确耐久性循环工况，细化性能复测方法，完善耐久性评价指标。在试验方法方面，

统一了活化、极化曲线、耐久循环工况步骤、停机频率等；在循环工况方面，提出

了基于中国工况的符合中国实际道路特点的燃料电池堆的工况；在性能复测方面，

明确了性能复测的内容、频率和测试步骤；在评价指标方面，完善了电压衰减、功

率衰减、效率率领、一致性、安全性的评价测试体系。为鉴别市场上电堆产品的优

劣提供可靠依据，使得燃料电池堆的耐久寿命指标更具有参考价值。

1.3主要工作过程

本标准于2022年3月开始标准调研；2022年3月到2022年5月份进行了标准

初版工况的数据收集和转化工作；2022年6月24日正式立项；2022年7月至2023

年10月进行了标准编写、草案研讨、试验交叉验证等相关工作。

2022年6月10日召开了标准立项审查会，会议上由中汽研新能源汽车检验中

心（天津）有限公司对本标准的立项背景、内容、编制说明等进行了简要介绍。

2022年11月10日在天津召开了第一次标准研讨会，会议上中汽研新能源汽车

检验中心（天津）有限公司对标准的测试工况及标准内容框架进行了介绍，东风、

一汽、长安、潍柴动力、捷氢、国鸿、新源动力、亿华通、上海韵量、上海骥翀、

上海氢晨、国氢科技、北京嘉清、上海神力、德燃动力、明天氢能、丰田中国、广

东清能、北京氢璞、佛山清极、未势、鸿基创能等企业针对标准的内容进行了讨论。

经过此次会议，初步确定了测试流程、性能复测频次及内容、测试工况等要求，对

会议中部分未达成一致条目确定以问卷调研