冲压工艺与模具设计（第2版）（高锦张 沈丽琴 康志军）PPT全套完整教学课件.ppt

5.3.6冲压方向转换机构设计级进拉深排样图带料级进拉深模级进落料复位加工裤钩排样图裤钩模具图5.3多工位级进模主要零件设计多工位级进模典型结构的基本组成与普通冲压模具相同，由工作零件，定位零件，卸料、压料零件，导向零件和连接固定零件等组成，在自动冲压时还需增加自动送料装置和安全检测装置等。5.3.1工作零件设计（凸模）圆形凸模结构及固定方式异形凸模可以做成直通式，或设计成带台阶式5.3.1工作零件设计（凸模）5.3.1工作零件设计（凸模）5.3.1工作零件设计（凸模）硬质合金凸模的固定方法5.3.1工作零件设计（凸模）凸模高度可调结构5.3.1工作零件设计（凸模）5.3.1工作零件设计（凸模）带顶出销排出废料的凸模5.3.1工作零件设计（凸模）确定凸模高度原则：1)在同一副模具中各凸模绝对高度不一致，应确定一基准凸模的工作长度，其他凸模按基准长度计算，凸模工作部分基准长度由制件料厚和模具结构小等因素决定，在满足多种凸模结构的前提下，基准长度力求最小。2)应有足够的刃磨量。3)各种凸模加工的同步性，即凸模进入工作前，导料销插入导料孔，卸料板将条料压紧。5.3.1工作零件设计（凸模）5.3.1工作零件设计（凹模）嵌块式凹模凹模镶块实物凹模拼合组配法5.3.1工作零件设计（凹模）凹模成型磨削组配法5.3.1工作零件设计（凹模）5.3.2定位零件设计（定距机构）1.定距机构常用的定距机构有挡料销、侧刃、导正销及自动送料装置。多工位级进模常用的定距零件：側刃定距；导正销与侧刃联合定距；导正销与自动送料装置联合定距。导正销的设计要考虑如下因素：（1）导正销与导正孔的关系（见表5.1）（2）导正销的突出量：0.6t～1.5t（3）导正销的固定方式：一般固定在固定板或卸料板上。导正销安装在固定板或卸料板上的固定方式1、2、3、4、5、6、7－导正销8－固定板9－卸料板10－凹模5.3.2定位零件设计（定距机构）配合导正销设置的弹顶器1－卸料板2－条料弹顶器3－导正销4－凸模固定板5－弹簧6－导正销弹顶套5.3.2定位零件设计（定距机构）5.3.2定位零件设计（导向与浮顶装置）浮顶器结构1－普通浮顶销2－浮顶套3－导正销4－浮顶块5－槽式浮顶销5.3.2定位零件设计（导向与浮顶装置）条料顶出后在模具中的相对位置关系导料板结构5.3.2定位零件设计（导向与浮顶装置）5.3.3卸料零件设计拼块组合式弹压卸料板5.3.3卸料零件设计5.3.3卸料零件设计5.3.4固定零件设计固定零件：包括模架、垫板、模柄、固定板等零部件，基本都是标准件。固定板有凸模固定板，凹模固定板，厚度可按凸模设计长度的40%选用，可选用45钢，淬火硬度43~45HRC固定板的结构与凹模相同，有整体式、分段式和镶拼式等。垫板：上模垫板厚度一般取凸模固定板厚度的1/3~1/2，凹模垫板厚度一般取为凹模厚度的2/5，材料可选用45钢或T10A。5.3.5导向零件设计多工位级进模广泛使用导柱、导套导向。设在上、下模座上的导柱导套用以保证上模的正确运动，称为外导向；设在模具内部的小导柱、小导套是给卸料板进行导向，称为内导向；卸料板再给细小凸模进行导向，以保护细小凸模，因此多工位级进模中的导向通常是内、外双重导向，从而保证实现精密冲压。5.3.6冲压方向转换机构设计完成侧向冲压加工的机构，主要是靠斜楔和滑块机构来实现；完成倒冲冲压加工的机构，主要由杠杆机构来实现。2.载体设计边料载体2.载体设计单侧载体简称单载体，是指在条料的一侧留出一定宽度的

材料，并在适当位置与工序件连接，实现对工序

件的运载。2.载体设计双侧载体（又称标准载体）是在条料两侧分别留出一定

宽度的材料运载工序件。有等宽双载体和不等

宽双载体2种。2.载体设计2.载体设计中心载体是指在条料的中间留出材料运载工序件。分单

中载体和双中载体2种。2.载体设计双中载