汽车电子控制技术一体化教程（陈忠恺 宁斌）PPT全套完整教学课件.ppt

DTCP0351点火控制信号线圈A电路故障◆电路描述发动机控制模块（ECM）为电子点火正时1电路提供接地。当发动机控制模块断开初级点火线圈的接地通路时，线圈产生的磁场消失。磁场在消失过程中在次级线圈中产生电压，使火花塞打火。监视发动机控制模块和电子点火系统之间的电路是否开路、对电压和低压短路。当发动机控制模块检测到点火正时1电路有故障时，设置故障诊断码P0351。◆设置故障诊断码的条件点火信号线圈A电路开路、对地短路或对蓄电池短路。DTCP0351点火控制信号线圈A电路故障◆设置故障诊断码时采取的操作故障指示灯（MIL）启亮。发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。存储历史故障诊断码。◆熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。若在连续40次预热循环中都未出现此故障，则将清除历史故障诊断码。故障诊断码可用故障诊断仪清除。断开发动机控制模块蓄电池电源10秒钟以上。P0130上游氧传感器1开环中线路断开或线路断路◆设置诊断故障码时采取的行动?故障一经产生便进入故障内存。?起动3次后（每次起动后发动机工作大于5秒），故障指示灯亮，诊断仪可读。◆关闭故障指示灯/清除故障码的条件?故障出现又消失后经1次起动暖机后，故障指示灯灭。?在40个连续无故障预热循环后，故障码即被清除。?故障代码可用故障诊断仪清除。P0131上游氧传感器1接地短路或空气泄漏◆工作原理:若氧传感器信号电压过低并保持相当长一段时间，将设置DTCP0131。◆运行诊断故障码的条件当前没有活动节气门位置，岐管绝对压力，进气温度，发动机冷却液温度，空气流量，曲轴箱位置传感器，（发动机）缺火，燃油喷射器电路，蒸发排放，排气再循环诊断故障代码闭环指令空/燃比在14.4和14.9之间节气门角度在5%和40%之间◆设置诊断故障代码的条件?加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175毫伏或加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600毫伏，任一种状态达5秒钟P0131上游氧传感器1接地短路或空气泄漏◆设置诊断故障码时采取的行动?故障一经产生便进入故障内存。?起动3次后（每次起动后发动机工作大于5秒），故障指示灯亮，诊断仪可读。?如果确定缺火会损坏催化剂，动力系统控制模块将闪亮故障指示灯。◆清除故障指示灯/诊断故障码的条件?故障出现又消失后经1次起动暖机后，故障指示灯灭。?在40个连续无故障预热循环后，故障码即被清除。?故障代码可用故障诊断仪清除。DTCP0132上游氧传感器1对电源短路◆工作原理:ECU监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀浓情况来调节喷油量。若氧传感器信号电压过高并保持相当长一段时间，将设置DTCP0132。◆故障运行条件? 蓄电池电压11V? 且发动机达到正常工作温度? 2000rpm发动机转速3000rpm????节气门开度5%-30%◆故障产生条件氧传感器信号电压1.5V，并保持20SDTCP0132上游氧传感器1对电源短路◆设置诊断故障码时采取的行动?故障一经产生便进入故障内存。?起动3次后（每次起动后发动机工作大于5秒），故障指示灯亮，诊断仪可读。◆关闭故障指示灯/清除故障码的条件?故障出现又消失后经1次起动暖机后，故障指示灯灭。?在40个连续无故障预热循环后，故障码即被清除。?故障代码可用故障诊断仪清除。DTCP0132上游氧传感器1对电源短路◆诊断帮助:加热氧传感器短路－如果加热氧传感器内部短路，故障诊断仪上的加热氧传感器电压显示值将超过1.5伏特。断开受到影响的加热氧传感器，接通点火开关并保持发动机熄火，将氧传感器加热低压电路跨接到接地上。若显示的加热氧传感器电压从1500毫伏以上变化至约450毫伏，则更换加热氧传感器。加热氧传感器的硅污染也会引起高加热氧传感器电压指示。通过加热氧传感器在排气孔口上沉积的白色粉末，可判断这种情况。若发现污染，更换污染的加热氧传感器。?加热氧传感器信号电路或低电位电路开路故障－低电位电路或加热氧传感器信号电路接触不良或开路可能导致诊断故障代码在减速燃油模式时被设置。故障加热氧传感器不能在浓和稀限度内进行全范围电压变动，则也会引起这种状况。操作车辆的同时，用故障诊断仪监视加热氧传感器电压。若加热氧传感器电压局限在300毫伏至600毫伏之间