电力机车乘务员乘务作业—终点站与退勤作业.pptx

第六节终点站与退勤作业;一、终点站作业;当列车到达终点站后，途中运行作业即为结束，转入终点站作业（到达交班）及退勤作业。这个阶段的作业容易出现马虎和急躁，机车乘务员要坚持良好的精神状态，认真完成各项作业，保证机车能正常再出段。;（1）到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压170kPa)。;（2）直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。;（3）机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器(如左上图）外方、信号机前或警冲标内方（如左下图）。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。;（4）机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行经路。;（5）确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。;6）有运用干部添乘在列车终到前，司机应出示添乘指导簿（详见附录5添乘指导簿），添乘运用干部填写本趟添乘指导意见;二、入段作业;（1）电力机车进整备线（如图），在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车。;（2）在转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：

①内燃机车主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位。

②电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。;（3）机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、保洁等工作范围和标准。

①交班司机应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录，按规定做好防溜，与接车人员办理交接（如图）。;②轮乘制司机应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记???等情况，与有关人员办理燃油、耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。

③检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。;三、中途继乘站换班;（1）出勤时，按本章第一节出勤作业的规定执行。出勤后按时到达指定地点接班。;（2）中间站换班应实行对口交接。

①司机交接燃料、耗电、机车运用状态等。;（2）中间站换班应实行对口交接。

②学习司机（非操纵司机）检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接班后，按照各型机车中间站换班站检查项目进行。;职名;职名;四、外段交接班;外段（折返段）交接班应做到下列事项：

（1）电力机车交班机班应按本段接车作业的规定项目对机车进行检查，填写机车运行日志。;（2）电力机车的接班司机应按本段接车作业的规定项目对机车进行检查。学习司机（非操纵司机）对机车下部进行复检。;（3）制动机试验、内燃机车的电气动作试验、电力机车的高、低压试验按相应的试验程序进行。

（4）其他未尽事宜，按机务本段、外段（折返段）有关规定办理;五、退勤作业;（1）退勤前，司机用IC卡转储LKJ运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录;（2）退勤时，进行酒精测试，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写“机调-10”，对LKJ检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交还列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿后，办理退勤手续;第五节调车作业;一、调车作业概述;1.调车作业定义;调车是为解体、编组列车、摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他路上移动的作业。;2.调车作业的种类;（2）按所用设备和作业方法，分为：

牵出线调车

驼峰调车;二、调车作业中的“九固定”;调车工作的“九固定”是安全、迅速地进行调车作业的行之有效的制度，有助于提高调车工作效率，保证调车安全。;（1）固定调车作业区域。就是在调车作业繁忙，配线较多的车站，配有两台或两台以上调车机车的车站，为避免同时作业相互间的干扰，提高调车效率和保证调车作业的安全，把每台调车机的活动范围固定在一定区域之内，按分工进行相对固定的作业，同时有利于调车作业人员掌握设备情况，熟悉本区作业性质，有利于提高调车效率和保证调车作业的安全。;（2）固定线路使用。主要是指对调车线按列车编组计划去向的要求、车流性质和车流量大小，以及特殊用途等，结合线路的配置情况，合理安排线路的使用方案，从而达到有效地使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，并有利于提高调车计划质量和保证安全生产。;（3）固定调车机车。包括固定机车和机车乘务组两方面。因为调车机车与本务机车担当的任务不同