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xx高速公路第XX合同段
AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案
一、工程概况
我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200~K108+200。主要路面结构设计为:4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备
1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比
规格(mm)
10~15
5~10
3~5
0~3
矿粉
沥青用量
比例(%)
36
22
13
27
2
4.9
AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比
拌合楼仓号
4#
3#
2#
1#
矿粉
沥青用量
规格(mm)
比例(%)
11~16
28
6~11
25
3~6
16
0~3
28
3
4.9
AC-13C细粒式改性沥青混凝土 QLB-4000型拌和生产配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测,所采用原材料满足规范要求,原材料检验详见:原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度,确认配和比符合设计。
三、施工工艺
1、施工现场准备:
、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较严重的地方进行冲洗,重新喷洒粘层油。
、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青,以保证与结构物的相互粘接。
、根据施工计划前后桩号多放样10~20m,利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即:离中线1.5m,13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案:
沥青混合料的拌和:
①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定,具有一定的流动性,使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求,保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
②集料铲运方向与流动方向垂直,保证铲运材料均匀,避免集料离析。
③每天开工前检测原材料的含水量,以便调节冷料进料速度,并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大,不得使用。
④集料级配发生变化或换用新的材料时,应重新进行配合比设计,确保混合料质量符合要求。
⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当,以免烤焦和熏黑集料。
⑥在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改。送入拌和机的集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度相关控制见下表:
沥青品种70
沥青品种
70重交沥青
温度控制测量部位
沥青加热温度
170~175℃
沥青加热罐
矿料加热温度
160~165℃(填料不加热)
热料提升斗
混合料出厂温度
混合料出厂温度
正常温度170~175℃
运料车装料时测温
混合料贮存温度
贮存过程中温度下降不得超过10℃
运料车
混合料运输到场温度
不低于165℃
※测量温度仪器为:红外测温仪
⑦拌和过程中,通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验,保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。
⑧如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况,也只能适量调整冷料仓的进料速度,并及时与试验室取得联系,分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
⑨成品沥青混合料必须在保证成品仓内贮存达到80~100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺现场,使摊铺能连续不间断地进行,临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
运输:
①运输车在运料之前都必须将货箱清理干净,不得有任何杂质,货箱后门必须关闭严密,不得漏料。
②在装料之前,货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液,以防混合料粘结在车箱上,但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前,车底板应排干积水,车轮上如有泥土,必须冲洗干净。
③放料过程中,必须分三次放料,运输车必须分前、后、中地移动车辆,沥青混合料分成三个料堆,以减少离析。
④运料车在运输过程中,采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖,并绑扎牢固,以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10-30cm停住,不得撞击
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