机车乘务员一次作业标准化—终到入库与退勤.pptx

终到入库作业列车终到站停车后，进行摘解机车作业，司机操纵机车摘解作业、入段，整备作业完成后，机班交车，到机车调度室退勤。列车终到作业，摘解机车是安全风险点，易造成事故险情。要求机班密切配合，标准化作业，机班退勤作业，要求携带全部资料到退勤调度员处退勤。

一、终到、摘解机车作业★★★★☆1.在停车位置标或指定地点停车，司机实施最大有效减压，确认制动主管排风时间正常，进行最大有效减压联控，摘解机车前不得缓解列车制动。司机：××(次列车)已达到最大减压量××千帕，可以摘管。摘解人员(具备同频率无线调度通信设备时)：××(次列车)已达到最大减压量××千帕，可以摘管。准确联控，确认信号，保证安全…

一、终到、摘解机车作业★★★★☆2.对于直供电列车，作业步骤如下：①保持供电，接到车辆乘务员通知后司机方可卸载，断开主断路器、降下受电弓，拔出供电钥匙，在机车“列车供(断)电交接记录簿”签认时间、姓名。②在机车与客车连接处将供电钥匙交客列检，客列检在机车“列车供(断)电交接记录簿”上签认时间、姓名。③作业完毕后，客列检在机车与客车连接处将供电钥匙交回，并在机车“列车供(断)电交接记录簿”上签认时间、姓名。

一、终到、摘解机车作业★★★★☆3.终到后利用机车进行列车制动机试验时在摘解机车后司机按检车员指示前行至指定位置，进行列车制动机试验。旅客列车终到需进行制动机试验时，在旅客乘降完毕后方可按照车辆人员要求进行制动机试验；如无法确认旅客乘降是否完毕，必须在列车停稳5min以后进行制动机试验。大型编组站有车站试验的设备，不需要利用机车进行实验，但是车站设备也需要车辆对位，也需要停对位置…

一、终到、摘解机车作业★★★★☆4.列车终到或在途中站调车作业，调车信号未开放时不得将监控装置由监控状态转为调车状态，确认调车信号开放后，方可将监控装置转为调车状态。调车信号未开放时，因LKJ距离限制(监控装置限制速度下降至8km/h时，仍未离开固定脱轨器)，列检不能按作业要求进行作业时，允许监控装置转为调车状态，但速度不得超过3km/h，距显示停车信号的信号机10m前必须停车。确认机车停稳后，再退出调车状态。（现场作业中，会要求车站直接开放调车信号后机车进入调车状态，对位后直接摘钩。另一种办法是特殊前行）一般是终到摘钩完毕后等候，车站开放调车信号后进入调车状态…

一、终到、摘解机车作业★★★★☆5.机车乘务员负责摘解时的操作步骤如下：第一步编组、区段站需在摘开机车前进行防溜作业的列车，列车进站前车站值班员须使用列车无线调度通信设备通知司机。第二步学习司机离开司机室前与司机共同确认达到最大有效减压量、制动主管排风停止。车站值班员：××(次)司机，列车(车底)进站后，车站采取防溜措施后方可摘开机车。司机：××(次)司机明白。司机：已达到最大减压量，可以摘管。学习司机：可以摘管，学习司机明白。停稳以后再打到最大位置摘管时严禁充风

一、终到、摘解机车作业★★★★☆5.机车乘务员负责摘解时的操作步骤如下：第三步学习司机下车，确认机车距前方信号机距离、停留车辆中2辆处于制动状态、车体两侧防护信号撤除。第四步先关机车第一位车辆前部折角塞门，后关机车折角塞门，摘开机车与车辆连接的软管、总风软管，对车辆制动主管进行适量放风。第五步在中间站及编组、区段站已通知司机摘开机车前需进行防溜作业的列车，确认相关作业人员已按规定采取防溜措施。拿信号装置，先关车辆，再关机车…严禁钻车钩…

一、终到、摘解机车作业★★★★☆5.机车乘务员负责摘解时的操作步骤如下：第六步提开车钩，面向司机显示“机车向显示人反方向去”的信号。第七步司机确认机车距前方信号机距离，单缓机车制动，前移2m以上停车(在设有固定脱轨器的线路上摘解，条件允许时，司机应直接将机车移至固定脱轨器外方后再停车),学习司机将机车软管、总风软管吊挂。需压缩车钩时司机也应单缓动车。第八步学习司机回到机车后，司机将自阀手把移回运转位。前移2m以上，等待学习司机整理车钩、软管后，再移动不少于20m

一、终到、摘解机车作业★★★★☆6.由其他人员负责摘解时的操作步骤如下：第一步列车停稳后，摘解人员与司机面对面确认制动主管达到最大减压量。第二步司机确认车体两侧防护信号撤除、摘解人员显示的“机车向显示人反方向去”或“摘解”信号后，单缓机车制动，前移2m以上停车。摘解人员：××(次)确认已达到最大减压量。司机：××(次)已达到最大减压量，可以摘管。摘解人员：××(次)可以摘管，××明白。第三步单班单司机值乘时，摘解人员负责吊挂机车制动、总风软管。单班单司机情况…部分大型编组站也是列检帮摘钩…

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